Rohloff naven

49 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
Winsem

Ik heb (nog) geen Rohloff ivm de hoge kosten van conversie. Ik heb een oude aluminium Univega fully MTB omgebouwd van een XT-8 derailleurversnelling met 3 bladen voor naar een Shimano Nexus 8-naaf. Ik heb de drie bladen voor gehouden, alsmede de achter- en voorderailleur. De voorderailleur functioneert nog, de achterste heb ik met een stukje kabel vastgezet op het naaftandwiel. Ik kan hem nog wel verstellen met het verstelmoertje.
Tot nog toe (plm 400 km mee gefietst, alleen op MTB/ATB-routes in Nederland), voldoet deze 'pour-man's Rohloff' erg goed.
Volgende maand doe ik mee met de Raid des Hautes Fagnes in Malmedy en van de zomer ga ik weer de Alpen in. Ik ben zeer benieuwd naar de duurzaamheid van de naaf onder zware belasting (ik weeg 100 kg).
Wellicht laat ik u er nog van weten.

Hetty

Bikefeeling uit Oudenbosch bij Roosendaal heeft 4 Idworx testfietsen met Rohloffnaaf.

Roger2

Rob Akkermans
Koolweg Elsloo Nederland 20 km van Maasticht.
Deze rijwielhersteller heeft Rohloff testfietsen.

Patria Trondhei...

Als antwoord op Ronald zijn opmerking, hier mijn ervaring na ±2 ½ jaar Rohloff fietsen.
- een ketting vervangt moet iedere vakantiefietser zelf wel kunnen, ook onderweg(zelfredzaamheid).
- enkele maanden terug, na ± 20 000km is het achtertandwiel omgedraaid. Dit zou weer zijn tijd moeten doen.
- enkele weken terug heb ik de versnellingskabels vervangen (2 gewone derailleurkabels), omdat het schakelen stroever begon te gaan. Dit ging thuis rimpelloos en het schakelt weer als nieuw. Het inwendige kabeltje kan volgens mij geen onoverkomelijk probleem zijn. Het is natuurlijk anders als je een breuk onder weg hebt, maar verder fietsen kan nog altijd, ook zonder dat je kan schakelen!
- Van die spaaklengte kan ik niet zeggen of dit een courante maat is. Maar het symmetrisch gespaakte wiel boezemt me meer vertrouwen in dan een klassiek derailleurwiel.
- Olie verversen doe ik zelf. Daarvoor hoef je geen techneut te zijn en heb je geen laboratorium aan gereedschappen nodig.
Conclusie na ±26 000km: tot nu functioneert alles prima het onderhoud is minimum, en gemakkelijk zelf te doen (tot nu toch).
Groeten.
André

Ronald

Zo te zien alleen maar positive berichten. Maar het lijkt mij dat je als vakantiefietser toch wel erg kwetsbaar bent bij problemen met je naaf of velg. Een nieuw wiel voor een derailleur kan je overal kopen en een derailleur ook.
Als je met het vliegtuig naar een verre bestemming gaat en je achterwiel komt geplooid uit het vliegtuig heb je toch een probleem. Je zult hem moeten overspaken. Is die spaaklengte een beetje standaard. En als er iets met het schakelmechanisme van de Rohloff gebeurd, als het inwendige kabeltje b.v. breekt, hoe los je dat dan op als je ergens in Azie fietst, om maar een zijstraat te noemen.
En ander vaak vermeld voordeel zou zijn geen onderhoud. Maar je hebt nog steeds een ketting en twee tandwielen die open en bloot in weer en wind hun werk moeten doen en die regelmatig vervangen moeten worden. Je zult dus toch regelmatig onderhoud moeten plegen en nieuwe kettingen en tandwielen moeten kopen en om het achterste tandwiel te verwijderen heb je speciaal gereedschap nodig.
Ik wil niet negatief over komen, maar er kleven heus wel nadelen aan een Rohloff naaf.

Bart B

Beste Cabonga!
Wat een toeval! Ongeveer 20 jaar geleden heb ik mijn klassieke herenfiets met 'good old' Sturmey Archer 3-speed naafversnelling (laten!) ombouwen met 3 sugino voorbladen: 32-42-52. Dat gaf negen wijd uit elkaar liggende versnellingen. Ik heb daar heeeel lang mee gereden en heel blij mee geweest. Het leuke is dat je standaard de naafversnelling gebruikt omdat die zo snel schakelt en wanneer het dan toch lastig wordt leg je de ketting op een kleiner voorblad. De reden van de ombouw was een fietsvakantie in de bergen (de hoge Pyreneeen, uitlopers van de alpen...en als toetje de Mont Ventoux). Dat ging allemaal perfect met deze versnellingen (natuurlijk niet zo snel als de spandex rennertjes). Ik heb die fiets hier nog altijd staan als reservefiets (ik krijg het niet over mijn hart om hem weg te doen...te veel mee beleefd). Ondertussen ben ik overgeschakeld op een Koga Rohloff waarvan ik heel tevreden ben (zie hogere posts). Enkel onderdelen zijn niet vlot te verkrijgen (olie, ketting etc...). Bestel ze maanden vooraleer je ze nodig hebt!

cabonga

Ik rij nog niet met een Rohloff. Momenteel gewoon een Shimano XT op mijn uitstekende Villiger Cabonga. Daar ik bezig ben met een cursus ''Fietsmakerij'' speel ik met het idee om een fiets te monteren met een oude 3 -versnellingen Sturmey Archer naaf samen met een voorderailleur met 3 tandwielen aan de trapas. Wie deed het, wat zijn de verwachte resultaten/verhoudingen? Dit worden toch 9 versnellingen... maar hoe zijn de verhoudingen in combinatie met het aantal tanden vooraan? En is die verhouding enigszins vergelijkbaar met andere systemen zoals Nexus; 3*9; 3*8; ...Rohloff, etc...?

Doel: creatief bezig zijn; een fiets voor in de winter om de Villiger te sparen, en mss later eens een goedkope reisfiets in elkaar knutselen indien dit systeem een tamelijk goed idee is. Een Rohloff zal wel ideaal zijn maar een dure fiets heeft ook wel zijn zorgen op reis... (diefstalpreventie)

Gomp

Ben sinds een paar maandjes ook in het bezit van een Koga met Rohloff.
En zelfs op die korte tijd ben ik er al aan verslaafd.
Wanneer ik op mijn mountainbike spring merk ik het meteen. Niet meer terugschakelen voor je stopt, en zodoende dus veel te groot staan bij het terug vertrekken, het weer naar de ketting loeren hoe hij ligt, wat bijgeven als ie weer blijft haperen ed.

Ook ik ben toen bij verschillende dealers langsgeweest voor info over rohloff, en overal hetzelfde :
daar doen we niet aan mee,
dat wordt niet verkocht,
dat weegt veel te veel,
zelfs de koga-verdeler stond er niet achter, en raadde het mij toch lichtjes af,
maar ik bleef bij mijn beslissing :Rohloff it''s gonna be.
Maar dat vond hij dan wel weer tof, dat ik zo achter dat idee bleef staan,ondanks alle (fietsenmakers-)kritiek.
Ik ben nu zelfs een opleiding begonnen als fietsenmaker, en die leraar (en fietsmecanicien) beweerde zelfs dat ''ze'' het niet van de grond krijgen in België, de Rohloff.
Wél in thuisland Duitsland, maar ergens anders,...
Ik heb wijselijk gezwegen...

Mijn volgende fiets: een MTB, met heel waarschijnlijk een Rohloff...

rob4

Beste medefietsers,

Ik heb nu bijna 7000 km met mijn nieuwe rohloff naaf gefietst, in Belgie, Duitsland en dit jaar veel in Frankrijk. Ik heb een Avaghon series 28 bij re-cycle gekocht in Wageningen (NL). Voor mij heeft die naaf alleen maar voordelen, alles is handig, niet meer naar je ketting kijken, stilstaand schakelen, geen/nauwelijks slijtage aan ketting. geen gekraak. Perfect !

Heureux Philippe

Beste Henri,

Ben je daarvan zeker ? Dus, gewone smmeerolie 70-90 met grafiet ?

Pagina's