Rohloff naven

49 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
Luc

Net een fiets met Rohloff-naaf gekocht.
Zeer tevreden van mijn keuze.
Ivm aankoopprijs had ik eerst geöpteerd voor een gewoon derailleursysteem. Ik ben blij dat ik van gedacht veranderd ben: kunnen schakelen in stilstand, niet moeten nadenken bij schakelen, niet verkeerd kunnen schakelen, een heel groot bereik, veel minder onderhoud (en onderhoudskosten)...
Elke trap ga ik geniet hebben van deze naaf. En hoe meer ik trap, hoe sneller ik de naaf terugverdien. En inderdaad, ik vrees dat er geen weg terug is naar een gewoon derailleursysteem.
Ik hoop dat ik verder even tevreden blijf over Rohloff -het zijn mijn allereerste ervaringen- maar ik ben er nogal gerust in.

Ik heb een fiets mét kettingspanner. Tja, ik moet dus naar de kettingspanning niet omzien. (versus eccentrische trapas, of uitvalnaaf) Voordelen - nadelen hiervan? Zie bijvoorbeeld: http://www.vakantiefietser.nl/producten/rohloff-naaf/
Mijn naaf heeft als serienummer 67000 of zowat. Ze maakt -wat mij betreft- echt geen storend geluid. Dat hield mij ook wel bezig bij de aanchaf, omdat ik daar zo''n verhalen over gelezen had. Wellicht ging dat over de vroegere naven. Vanaf serienummer 47000 verbeterde dit sterk, en hoe meer je de naaf ''inrijdt'' hoe meer dit geluid verdwijnt. Maar ik heb er dus helemaal geen last van.
De sterkte van het wiel zou ok moeten zijn, omdat het mooi symmetrisch gespaakt is. Wel maar 32 spaken mogelijk, ook bij mijn 28 inch wielen. Toch zou dit -volgens verschillende bronnen- geen problemen mogen geven met kwaliteitsvelgen en -spaken, en als er volgens de (Rohloff-)regels gespaakt is. Ook voor een trekkingfiets. Ik kruis mijn vingers, maar ook hier ben ik toch redelijk gerust in.

Tot dusver supercontent in elk geval met mijn Rohloff.

yannik

Ik had graag ook nog toegevoegd dat een naafwiel ook makkelijker sterk gespaakt kan worden door de symetrische opbouw.
Bij de derailleursystemen was het in de tijd dat ik ze gebruikte ook nogal een spel om de inexering just afgesteld te krijgen en te houden. Het kunnen schakelen tijdens stilstand en over verschillende versnellingen heen in één keer zijn pluspunten die na gewente niet meer opvallen tot andere mij er terug doen aan denken...
Een nadeel bij mijn versie is dat de montage van het achterwiel met de oude koppelarm het niet simpel maakt om het wiel er uit te halen, bv. bij een lekke band of voor het vervoer in een wagen. Dit euvel is met de nieuwe versie verholpen. Ikzelf heb geen last van minder schakelen bij koud weer, ik rij nochtans ook in putje winter door.
Wel heb ik op die 7jr. de dichtingen moeten laten vervangen (kosteloos), hij lekte olie (zou enkel bij de eerste modellen een probleem geweest zijn), en de interne schakelkabel is vorig jaar kosteloos vervangen na breuk, van versnelling veranderen ging niet meer. Verder niets.
Ik rij +/- 5000km/jr met deze fiets.
Als er toch een nog ruimer verzet gewenst is kan ook de trapasversnelling nog uitkomst bieden;
www.schlumpf.ch
Ik heb echter ruim voldoende aan het aanwezige berijk en heb nog nooit geklaagt over te grote stappen zoals ik soms lees op het net, ik schakel meestal meerdere versnellingen tergelijkertijd. Ik woon nochtans niet in een plat stuk van vlaanderen, de druivestreek.
Ik durf niet terug naar derailleursytemen, veels te slechte ervaringen daarmee.

yannik

Wel ik rij sinds 2000 met een Rohloffnaaf naar en van ''t werk en na jaren op shimano derailleurs gereden te hebben was dit hemels. Juist zoals de overgang van shimano remmen naar magura remmen trouwens!
Ik heb er echter juist de groene weg naar de middellandse zee opzitten met een Hase Pino tandem uitgerust met een Rohloffnaaf en dat beviel toch iets minder.
Het probleem was dat om te schakelen er beter even kracht ingehouden wordt, maar op een tandem is het niet evident als er constant op en af geschakeld moet worden om zoiets te coordineren. Misschien wel nog op een klassieke tandem, maar wij waren op weg met een Hase Pino waar er een kadansverschil is tussen voor en achterste fietser en waarbij de voorste kan freewheelen, soms komen de stoten gelijk en soms vullen ze elkaar aan. Het gebeurde dan ook vaak dat als ik juist in de ''rust'' fase zat, ik wou schakelen en An dan juist aanvatte, met een haperende (blokerende) overgang en een verlies aan elan tot gevolg. In de ardennen en de vogezen met hun repetitief op en af was dit een hel.
Op ander terrein merkte wij bijna niets van deze kwaal.
Alleen fietsend op mijn of op deze fiets heeft de naaf geen problemen. Al 7 jaar zo goed als geen onderhoud, dat kan een derailleursysteem niet aan.
Met de shimano''s had ik geplooide voortplateaus (ik mocht niet rechtop op de pedalen gaan staan van de fietsenmaker), chain suck, glijdende kettingen over de snel slijtende tandjes van zowel de voor als de achterplateaus, gebroken kettingen,... en ingeslepen velgen want schimano stak ijzeren pinnetjes tussen het profiel van de remblokskes, ze zagen er dus nog goed uit maar ze schraapten plots een diepe voeg in de velgen!
Het leek wel uit goud gemaakt, even sterk en slijtvast en even duur ...zeker op den duur...

Bart B

Ik vindt het moeilijk om naafversnellingen van een bepaald merk te vergelijken met derailleurs van een bepaald merk. Ja kan makkelijker de voor en nadelen van naaf- vs. derailleurversnellingen algemeen vergelijken (beiden hebben uiteraard pro’s en contra’s). Wanneer je dan voor jouw toepassing het geschikte systeem hebt gevonden kan je types of merken binnen het gekozen systeem gaan vergelijken. Binnen elk systeem heb je natuurlijk topkwaliteit en brol.

De redenen waarom ik een aanhanger ben van naafversnellingen (als systeem):
- ik heb een hekel aan veelvuldig onderhoud (zeker het kuisen van tandwieltjes)
- ik heb graag slijtvaste en oersterke systemen die jarenlang meegaan zonder dat je er naar om hoeft te kijken (ik rij in alle weercondities: stortregen, sneeuw met gestrooide wegen, brandende zon, je noemt het maar).
- gewicht is voor mij, als fietsforens, van ondergeschikt belang.
- ik hou van een regelmatige cadans dus ben ik verplicht in het grillige stadsverkeer met al zijn kruispunten, lichten, bruggen en bochten continu te schakelen. Dit wil ik dan ook in één beweging met één hand kunnen doen. Soms merk ik plots dat ik dit geheel onbewust doe als een automatisme (lijkt contradictorisch he?).

Binnen naafversnellingen heb ik ervaring met de oerdegelijke maar toch wat simpele Sturmey Archer 3-speed (zoals in vorige post vermeld). Onlangs heb ik die op mijn oude reservefiets na 20 jaar laten vervangen door een SRAM P5. Daar heb ik ondertussen een 1000-tal Km mee gefietst en...tja het werkt naar behoren en doet zijn job...maar het schakelen is helemaal niet te vergelijken met de ultieme elegantie van de Rohloff. Rohloff is bij mijn weten ook de enige naafversnelling waarin het schakelsysteem in de achteras is ingebouwd en niet wordt beïnvloed door de spanning op de schakelkabel (Rohloff werkt trouwens met twee kabels; een trek en duwkabel). Geen ontregelde naafversnellingen meer. Eén minpuntje dat ik wel moet vermelden is dat, bij zeer koud weer (minder dan 0°C), het schakelen heel soms (!) aanleiding geeft tot een kwartslagje doortrappen eer de Rohloff in de juiste versnelling zit (dit zou te maken hebben met de viscositeit van het oliebad – nu ja, er bestaat ook winterolie voor Rohloff, maar die gebruik ik niet). Ik moet Stefaan Derdeyn (eerste post) gelijk geven: ook mijn volgende fietsversnelling wordt weer een Rohloff. Dit lijkt me trouwens het grootste nadeel aan Rohloff: er is geen weg meer terug .

Wat mijn ervaring betreft met derailleurs: zoals je gelezen hebt is die beperkt. Ik heb 1 jaartje gereden met een low-budget derailleur op een WallMart-fiets met gripshifters. Dat systeem werkte uiteraard wel (voor die 3500Km dat ik het toen heb gebruikt) maar het schakelen leek me, als naafversnellingsverslaafde, zoooo traag. Tegenwoordig breng ik mijn dochter naar school met de derailleurfiets van mijn vrouw (hooguit 200Km/jr). Ook hier blijf ik het lastig vinden om uit vier hendeltjes te moeten kiezen wanneer ik mijn versnelling even vlug wil verzetten (en het frustreert me soms dat dit uit stilstand niet gaat). Wat ik zeker niet wil zeggen is dat derailleurs niet goed zijn. Voor bepaalde doeleinden zijn ze zeker superieur (zoals racen).

Omdat ik zo frequent schakel dacht ik even dat de Shimano Smoover (automatische derailleurversnellingen) op mijn lijf geschreven zou zijn. Vooraleer ik mijn Rohloff-fiets kocht heb ik een 50Km-testrit gedaan met een Koga Miyata Excellence (mét Smoover). Dat was een ontgoocheling. Wel leuk dat alles automatisch schakelt, tot wanneer je doorhebt dat die fiets met jou rijdt (ipv jij met de fiets). Wanneer je bv snel een straat wilt oversteken en wat kracht zet op de pedalen (om nog vóór die aankomende auto te zijn), begint dat spel te schakelen wanneer je halfweg bent – met het nodige kettinggekraak. Ook het plotse onverwachte schakelen op een hobbelige weg (en die zijn niet zeldzaam in België) deed me van de trappers glijden. Geen Smoover dus, hoe leuk dit gadget er ook mocht uitzien.

Of verschillende voorplateau’s mogelijk zijn? Ja hoor, dat moet kunnen. Als ik me niet vergis heeft Sheldon Brown dit ooit gedaan (even Googlen zal je wel op de juiste plaats brengen). Laat ik er maar ineens bij vertellen dat dit eigenlijk niet echt nodig is. Viertien niet-overlappende versnellingen, elk 13.6% uit elkaar gelegen en een totaalbereik van 526% zijn ongeveer even efficiënt als een klassieke 3x9 derailleur. Ik zou mijn perfect rechte kettinglijn niet willen opofferen aan een bijna nutteloze versnellingsinflatie (hetgeen dan zeker moet gecombineerd worden met een ontsierende kettingspanner).

Laatste vraag: is een Rohloff duur? Dat hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Op het internet vind je genoeg Rohloff-discussies waarbij de prijs wordt vergeleken met de duurzaamheid en waarbij de eindconclusie is dat Rohloff per Km goedkoper is dan een goeie derailleur. Dit is aan mij niet besteed want een Rohloff is sowieso goedkoop voor mij: niet omdat ik rijk ben, maar omdat ik een fietsvergoeding krijg van mijn werkgever (0.15 cent/Km). Dit wil zeggen dat ik mijn versnelling heb terugverdiend na anderhalf jaar woon-werk verkeer (en mijn fiets heb ik op 4 jaar terug).

Interessante Rohloffrapporten kan je lezen op:
http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff-impressions.html
http://www.verenigingdewereldfietser.nl/phpbb2/viewtopic.php?t=2759

Om nog een open deur in te trappen nog even:
http://www.verenigingdewereldfietser.nl/phpbb2/viewtopic.php?t=6053

Eland

Hallo Geert,

Waarom zou je een voorplateau willen gebruiken met een Rohloff ? Als je 14 versnellingen hebt die niet overlappen zoals met een derailleur met 9x3 wel het geval is, heb je een even groot bereik. Kijk eens op onderstaande link:

http://www.rohloff.de/typo3temp/pics/fb5a495fc9.jpg

In combinatie met een voor-plateau heb je weer last van de ongelijke verdeling bij het schakelen, als is het totale bereik weer groter. Ik heb geen idee of dit zou kunnen ... Misschien weten de kenners meer ?

Eland

Geert9

Jij hebt zowel met interne- als externe versnellingen gereden. Kan men zo'n Rohloffnaaf vergelijken met bvb een Schimano-105 of een Campagnola-Veloce? Wat zijn de voor-/nadelen?
Hoe zit het met voor voorplateau's. Is dit ookk mogelijk?

Bart B

Twee jaar geleden een Koga Miyata Expression met Rohloffnaaf gekocht voor woon-werkverkeer; nog geen seconde spijt van gehad. Die Rohloff voldoet helemaal aan de verwachtingen. In schakelsneheid, -precisie en -gemak kent Rohloff zijn gelijke niet. Wel een beetje luid bij versnellingen 5 en 7 (vglbr met freewheelende racefiets) maar dat went...en meestal rij je toch in 8-14. Ondertussen heb ik ongeveer 13.000km - inclusief veelvuldig schakelen - probleemloos afgelegd. Olie vervangen om de 5000Km is een makkie (hoewel ik helemaal geen techneut ben). Ik ben altijd wel pro-naafversnelling geweest (20 jaar Sturmey Archer en 1 jaartje derailleur) en dus wel een beetje vooringenomen...maar dit is beslist een ab-so-lu-te aanrader!

PS: eergisteren nog een flinke dagtocht van 171km gedaan (vlak Scheldeland + Vlaamse Ardennen) en geen enkele keer moeten nadenken over de versnellingen! Gewoon 100% genieten...

stefan derdeyn

reeds zes maand een Rohloff op een Specialized stumpjumber mtb. volledig afgeveerd, dus ook een ketting spanner en ketting geleider.
Uiteraard geen onderhoud tot nu toe, het systeem werkt perfect, een onverwacht voordeel is de grote snelheid waarmee je meerdere snelheden wil overslaan bij een plots opduikende helling bijvoorbeeld. Een flinke polszwaai aan de shifter, één tik in de magische box achteraan en meteen de juiste versnelling. Heel even inhouden is wel de boodschap. Net als een klassieke derailleur is volle kracht bij het schakelen niet aangewezen.
Als reisfietser net een Idworks gekocht met Rohloff, als dat niet overtuigend is...

Pagina's