De wereld is al veranderd, wanneer jij ??

De kranten staan vol van de opwarming van ons klimaat. In onderstaand filmpje wordt de aandacht gevestigd op enkele punten waarop onze samenleving al is veranderd.

Een volgende stap: met de fiets naar het werk !

Gaan jullie met de fiets naar het werk? Of enkel op vakantie ?
Welke fiets is geschikt voor het pendelen? En doe je het voor het milieu ?
Wij horen graag jullie mening en ervaringen.

Laat hier je mening achter. Lees de commentaren onderaan dit bericht!

Re: Met de fiets naar het werk ??
22/01/2008 10:44:23 PM
door Eland
Wat een leuk filmpje !! Ik ga trouwens met plezier met de fiets naar het werk. Ik woon vlakbij (2 km) en ben altijd verbaasd dat anderen die even dicht wonen met de auto komen. Ik ben al thuis voor ze van de parking zijn !! Ik gebruik een (te) goedkope fiets en er scheelt altijd wat aan -> binnenkort krijgen we een fiets van de werkgever (KULeuven), dus nog even wachten ...
Re: Met de fiets naar het werk ??
23/01/2008 1:53:46 PM
door Wouter
Ik woon in Mechelen en werk in Tienen. Dat betekent dus dat ik niet enkel met de fiets op het werk geraak, al zou ik wel willen! Een (heel) stukje met de trein (van Mechelen naar Tienen) is onvermijdelijk. Om van het station van Tienen naar m’n werk te fietsen heb ik een tweedehandsfiets gekocht. Op die manier kan ik m’n ‘goeie’ fiets in Mechelen blijven gebruiken om naar de winkel of naar vrienden of familie te fietsen. Nu is het toch niet evident om met die tweedehandsfiets in het heuvelachtige Tienen rond te rijden, zeker niet bij regen- of vriesweer. Dat is vooral te wijten aan remmen van minderwaardige kwaliteit die wel eens durven vastvriezen, en die heel wat minder remkracht bieden dan wat we tegenwoordig gewoon zijn. Als het geregend of gevroren heeft, kan je dus best even opletten in Tienen… er zou wel eens een fietser de steile kasseihelling aan de Veemarkt kunnen afdenderen… zonder remmen!
Re: Met de fiets naar het werk ??
23/01/2008 4:00:50 PM
door Eland
Ik heb enkele collega's die de combinatie trein-fiets met een plooifiets opvangen: niet goedkoop, maar wel aan beide stations een degelijke fiets, die nergens achter moet blijven in weer en wind. Al eens overwogen ?
Re: Met de fiets naar het werk ??
23/01/2008 4:08:04 PM
door Bart
Heerlijk filmpje! Doet me denken aan de goeie ouwe slechte tijd. Ook ik geniet elke dag van de heerlijke fietstocht (10-14Km afhankelijk van het weer)naar het werk. Ik heb het geluk dat ik een deel langs de rustige Schelde kan fietsen. Elke dag genieten tussen de natuur en nu en dan wat aalscholvers, hermelijntjes, bunzingen, en ander moois! Dat alles terwijl enkele kilometers verderop iedereen nerveus staat aan te schuiven in een stinkende file. Daarbovenop wordt ik er nog eens voor betaald (6BEF/km) door mijn werkgever (UGent...beetje concurrentie mag wel he Eland ;-). Ik zie enkel voordelen (en een goed regenpak doet wonderen als het al eens wat natter is). Fietsforenzen rule!
Re: Met de fiets naar het werk ??
23/01/2008 9:26:15 PM
door nath
Ikzelf fiets 3 of 4 keer per week naar het werk, 21 heen en 21 terug, en dit voor de conditie om beter te kunnen squashen en om op fietsreis te kunnen gaan! De andere keren ga ik met de auto werken. Lekker lui ! Ik fiets gewoon met mijn vakantie/werk mtb. Ik heb ook een deftige regenpak want als je een uur in de gietende regen op je fiets zit, zijn er niet veel regenbroeken/jassen die stand houden! Alleen het landschap is wat saai ... in vergelijking met bvb de gorge de galamus .... Van Gent naar Zaffelare is het moeilijk een baan te vinden met een groen lijntje naast (cfr michelin kaarten ;-))
Re: Met de fiets naar het werk ??
25/01/2008 1:08:51 PM
door Mark Smeyers
Ik gebruik elke dag de ligfiets voor mijn woon-werk-verplaatsingen (2 x 21 km), en maak uitgebreid gebruik van het Limburgs fietsroutenetwerk. Met de auto via flessenhals Hasselt duurt 35 minuten, met de ligfiets nauwelijks een kwartier meer, en dat dwars door Bokrijk en veel mooie natuur! Ik hoef geen zweterige fitnessruimte met plakkerige skai-zetels. En ik wordt er nog voor betaald ook. Wie volgt?
Re: Met de fiets naar het werk ??
25/01/2008 1:56:04 PM
door karl
ik ga met de fiets naar het werk van april tot eind oktober. (15 heen en 15 terug) van aan de rand van brussel tot in centrum brussel. in de winter doe ik het niet omdat de dagen te kort zijn en dus te veel in het donker moet rijden. ik rijd voor het grootste gedeelte op fietspaden doch ik vind ze vaak slecht onderhouden (het vuil van de autoweg ernaast blijft er gewoon op liggen waardoor ik regelmatig eens lek rijd zelfs met lekvrije banden. fietspaden zijn vaak ook aangelegd met teveel niveauverschillen an kruispunten, opritten van wagens etc. ik rijd wel graag met de fiets naar het werk, het is ook goed voor de conditie. er zouden 's morgens en 's avonds nog 10 km bij mogen. in de donkere maanden reis ik met de trein en dat vind ik ook niet zo slecht. aan de fietsvoorzieningen kan nog veel gesleuteld worden. persoonlijk ben ik voorstaander van een goed onderhoud (schoonmaak, herstel, etc) van bestaande fietspaden alvorens nieuwe aan te leggen. men moet ook leren fietspaden vrij te houden, eventueel wegomleggingen maken voor fietsers (zwakke weggebruikers). de fietsvergoeding is meegenomen doch is niet noodzakelijk
Re: Met de fiets naar het werk ??
25/01/2008 9:36:30 PM
door Alex
Woonachtig in Turnhout en als schilder moet ik rechttstreeks komen naar het huis waar we bezig zijn, dit is meestal in Arendonk (waar mijn baas woont) of Retie of Oud Turnhout of Mol. Arendonk is 20km heen en terug, Retie ook, Mol is al 40km heen en terug. Ik krijg een (te) kleine vervoersvergoeding maar heb bij het ACV eens geinformeerd en daar hebben ze gezegd dat ik recht heb op 30 eurocent per km: dus zit ik soms op een week al aan het bedrag dat ik nu op een maand krijg... Maar het is goed voor de conditie, kan alle stres eraf fietsen en met alle overuren nog eens geraak ik 's avonds toch nergens meer maar heb ik toch mijn training voor de dagelijkse gezonde bloeddoorstroming toch gehad... Rijd sinds een jaar met een op maat gemaakte Vlerick en ookal heb ik dynamo, ik heb halogeen led flikkerlicht vooraan en achteraan werkt ook op batterijen, kwestie van wat krachten te sparen en niet te hard te zweten.... Fiets ze!
Re: Met de fiets naar het werk ??
26/01/2008 7:16:00 PM
door kenny
40 km retour naar werk doe ik gemiddeld 2x per week. Het werk is niet bereikbaar met openbaar vervoer; alleen per auto of fiets. Dankzij dit trainingsritje hoef ik niet per se meer 's avonds mijn kilometers te malen en spaar ik dus veel tijd uit om 's avonds en in het weekend andere dingen te doen. Ook ben ik hierdoor fitter op mijn werk en kom ik 's avonds relaxed thuis. Met de auto is het toch altijd gevaarlijker. Gezond sporten en een handje helpen voor een gezonde natuur zijn mij heilig. De fietsvergoeding is een leuk extraatje, maar gebruik ik voor het fietsonderhoud en benzine voor de wagen op de andere dagen. Zo is woon-werk bij mij een kostenloze zaak en maak ik van dit uitgespaarde geld mooie (fiets)reizen!
Re: Met de fiets naar het werk ??
27/01/2008 7:28:09 PM
door Luk
Ik ben zelfstandig architect en heb de laatste tijden de meeste werven en klanten binnen pakweg 15 km van huis. 3/4 van mijn verplaatsingen doe ik met de fiets (Venturelli Squadra), geladen met dossiers. Dat bevalt me prima, bouw conditie op en spaar autokosten uit. Maar: het is hier nogal heuvelachtig, de wind durft krachtig uit de hoek komen, ik heb vaak weinig tijd, en wil hoe dan ook niet slenteren. Gevolg: je komt aan bij je klanten of op werven met een rooie kop en nat in het zweet. Da's een keerzijde van de medaille. Groeten, Luk
Re: Met de fiets naar het werk ??
28/01/2008 6:11:28 PM
door Philippe Corne
Bijna met een fiets tussen mijn benen geboren, zo was het althans vroeger, °1955, toen hadden we nog coureurs, nu enkel nog in het veldrijden! Naar het werk met de fiets zou moeten de standaard zijn of worden, 25 jaar reed ik 25 km per dag op een heuvelachtig parcours, nu nog slechts een 12-tal, jammer voor m'n conditie!Fietsvakanties van 3000 km kicken ons op. Ivm fiets naar het werk: NMBS schromelijk in gebreke,fietswagons om met je opplooibare fiets naar Brussel, Antwerpen, ... te pendelen. Onze NMBS is niet creatief en fietsvriendelijk in het bedenken van milieuvriendelijke transportmogelijkheden, vgl Duitsland en Nederland. We zijn een SUVland waarin gecostumeerde dandys en babes het verkeer bepalen; graag zéér zwaar belasten.
Re: Met de fiets naar het werk ??
29/01/2008 10:39:46 PM
door monique
ik ga met de fiets werken van half maart tot begin oktober, 33km/ dag, en dit 4 dagen/week. in de winter vind ik het te gevaarlijk als vrouw alleen in het donker langs een eenzame fietsroute (oude spoorwegbedding) want veel lotgenoten kom je niet tegen, zelfs niet in de zomer. ik doe het vooral voor mijn gezondheid als diabetes patient, maar het is voor verschillende zaken goed : millieu, portemonaie (scheelt wel wat nu de mazout zo duur is, ik krijg wel geen fietsvergoeding), geen pv voor te hard te rijden, als ontspanning (je kan even alle zorgen van de afgelopen dag vergeten), je conditie. ik ben wel geen wielrenner en fiets er wel 1 uur op, maar dat is maar een 0.5 uur langer als met de auto en als ik op het werk aankom kan ik een lekkere douche nemen en heb ik meer energie om de dag door te komen.voor sommige wielertoeristen is 8 km naar het werk net iets te ver, maar 's zondagsvoormiddag gaan ze wel 100 km rijden. belachelijk is dat!!ik voel mij er zeer goed bij en hopelijk krijg ik op een dag nog wel gezelschap als de prijs van de naft zo blijft stijgen.
Re: Met de fiets naar het werk ??
29/01/2008 11:10:57 PM
door danny
Ik fiets dagelijks naar mijn werk (2 x 17 km), zomer of winter of bestaat dat tegenwoordig niet meer ? Ondanks het regenachtig klimaat valt het met nat worden best mee. Ik denk dat dat vooral in 't koppeke zit. Het is natuurlijk wel aangenaam als je je even kan opfrissen en omkleden. Ik vind het zeer leuk als ik met mijn fietsje de auto's in de file passeer en durf dan al eens het liedje van De Nieuwe Snaar neuriën 'terwijl ik vrolijk glimlach fiets ik hen gewoon voorbij'. En wat de fietsvergoeding betreft, waar blijft de indexering ? Al jarenlang € 0,15. En dat terwijl wij als belastingbetaler/consument de tol betalen van de overlast van het autoverkeer ! Maar er zijn in dit land veel dringendere problemen op te lossen blijkbaar.
Re: Re: Met de fiets naar het werk ??
30/01/2008 8:46:57 PM
door peter
De verfproducent waar ik voor werk is heel fietsminded en moedigt het woon- werkverkeer aan. Mijn bazen gaven reeds het goede voorbeeld vooraleer ik met de fiets naar het werk reed. We krijgen dubbele kilometervergoeding als met de wagen en bovendien wordt onze fiets 2x per jaar nagezien en waar nodig herstelt op kosten van het bedrijf. Daartegenover moet je minimum 1 maal per 4 dagen met de fiets naar het werk komen. Maar eens je ''verkocht'' bent haal je dit zonder problemen. Ik rijd dagelijks 11 kilometer enkele reis. 9 daarvan zijn langs de Leie, dus verkeersvrij. Het is enkel bij hondeweer dat ik ^met de wagen ga. Kwestie van de fiets te sparen ..... Wat ik wel ondervind is dat je met de fiets al fluitend thuiskomt wat niet altijd het geval is met de wagen.
Re: Met de fiets naar het werk ??
01/02/2008 9:40:23 AM
door Steven
Ik woon in Eeklo en werk in Gent. En ieder dag fiets ik naar het werk (28 km enkel), het ganse jaar door. Ik heb wel het voorrecht om via jaagpaden langs kanalen, die autovrij zijn te kunnen fietsen, althans voor drie kwart van het traject. En steeds weer geniet ik van die fietstochtjes. Iedere dag is weer net iets anders als de vorige, zeker nu de zon iets vroeger begint op te komen en later begint onder te gaan. Soms zijn er prachtige kleurschakeringen te bewonderen. En dan zijn er soms die onverwachte ontmoetingen met een ijsvogel of een bosuil die voor je uit vliegt. Heel veel mensen (autobestuurders) weten niet wat ze missen!! Groeten, en blijf ze fietsen.
Re: Met de fiets naar het werk ??
23/03/2008 10:21:43 AM
door danny
Ik ga al van 22 jaar met de fiets naart werk omdat de tijd met de auto langer duurd dan mer de fiets en ondertussen is mijn auto al bijna oltimer geworden en het is lekker zuinig ook nog niks dan voordelen daarmee
Re: Re: Re: Met de fiets naar het werk ??
04/04/2008 1:25:28 PM
door Marina
Vanaf april tot +/- eind oktober fiets ik alle dagen naar het werk. Ik woon in Tervuren en werk in Evere. Alle dagen 10 km op en 10 km terug langs heuvelend parcours. De donkerste dagen van nov tot maart ga ik met de auto omdat ik sommige delen van de weg te gevaarlijk vind met de fiets. Moest het hele traject een fietspad hebben zou ik misschien nog meer dagen met de fiets komen. In Zaventem langs de Henneaulaan en in Evere langs de Bourgetlaan kan soms gevaarlijk zijn. Dat deze rijke gemeenten niks investering doen in fietspaden langs kantorenzones snap ik niet, sommige delen van die straten hebben zelfs geen voetpad. Alle mensen die daar tevoet gaan moeten in het gras of de modder lopen, ofwel op straat met gevaar om aangereden of met regen bespat te worden. Er moet nog veel verbeteren in België!!!
Re: Met de fiets naar het werk ??
04/04/2008 9:11:59 PM
door karl
industrieparken zijn voor wagens, nadien heeft men vastgesteld dat er ook nog bussen zouden kunnen zijn, voetgangers, fietsers,...alles is echter afbestemd op de wagen.
Re: Met de fiets naar het werk ??
06/02/2009 9:06:29 AM
door Lotte
Ik begin binnenkort voor het eerst te werken en ik zou eigenlijk graag naar het werk fietsen (25km enkel - gent>zelzate). Vroeger fietste ik naar school (15km enkel). Met welke fiets gaan jullie naar het werk en met welke kledij? Kan je douchen op het werk? Hoe los je dat op?
Re: Met de fiets naar het werk ??
06/02/2009 12:14:10 PM
door Davy
Ik fiets ook naar het werk (+/- 1km :lol:), ik kan douchen op 't werk, maar maak er geen gebruik van (waarom zou ik ook..) Maar ik fiets wel geregeld naar Deinze (vanuit Gent) voor avondcursus. Heb geen speciale (nieuwe) fiets hiervoor. Denk dat er voor zo'n tochten er een paar belangrijke issues zijn om het jezelf zo aangenaam mogelijk te maken: Een fiets met een aantal versnellingen moet voldoende zijn, voor woon-werk verkeer zou ik opteren voor een nexus naaf of iets dergelijks, en indien mogelijk een (gesloten) kettingkast... sneeuw, regen en zout op de weg zijn een geseling voor de ketting... anti-lek banden (o.a. schwalbe heeft een aantal uitstekende) Een regenbroek vind ik zelf ook zeer belangrijk. Heb er mij een tijd geleden eentje gekocht van het merk Jeantex - model paris (is er eentje waarbij je je schoenen ook kunt drooghouden - niets zo hatelijk als een ganse dag met natte schoenen moeten rondhotsen). Heb die regenbroek ook aanbevolen bij iemand hier op dit forum... Jas vind ik nog het moeilijkste van al... Zeker als het kouder is... Bij vertrek heb je zelf niet al te warm en wil je je zo goed mogelijk induffelen, maar eenmaal dat je een paar km ver bent heb je dan vaak veel te warm. Ik heb een waterdichte jas ( geen goretex, is me net iets te duur) met van die openingen onder de oksels... Die gaan standaard open. zorgt er wel voor dat je minder bezweet bent, maar echt ideaal vind ik het ook niet (voor mij althans...) hopelijk heb je er wat aan!
Re: Met de fiets naar het werk ??
07/02/2009 11:13:28 AM
door stef
Dit jaar met de trein, maar vorig jaar 5x per week, 20km heen, en terug. Tip: Zorg dat je twee regenjassen hebt. Eén thuis, en één op je werk. Dan moet je die niet elke keer mee te sleuren 'in geval dat...'
Re: Met de fiets naar het werk ??
07/02/2009 7:57:40 PM
door toon
Ik fiets al een 15-tal jaar naar het werk. Tot voor een jaar 2x35km/dag, sindsdien 2x43km/dag. Nu gemiddeld 3x/week, naarmate het beter weer wordt, 4-5x/week. 's Winters met een trekkingfiets, 's zomers met een snellere fiets (wel recht stuur en spatborden). Beide fietsen voorzien van naafdynamo, luxe verlichting, Brooks zadel en Tubus-drager. Heb ook 2 regenjassen zoals Stef, geen regenbroek maar goede fietskledij. Na het douchen alles ophangen en 's avonds is alles terug droog. Niet fietsen = filerijden over de ganse Antwerpse ring, kiezen tussen 43km fietsen of de verkeersstress is echt niet moeilijk.
Re: Met de fiets naar het werk ??
07/08/2009 8:39:51 PM
door Jan
Sinds vorige week ben ik ook begonnen om de volledige afstand Eeklo-Gent (enkel 25km) te fietsen. Hiervoor deed ik het fiets-trein-tram-voet. Ik ben er sneller met de fiets (1u). Ik voel me mentaal frisser op het werk en als ik thuis kom ben is alle stress al weggefietst. Benieuwd of ik het blijf volhouden...
Re: Met de fiets naar het werk ??
11/09/2009 10:29:07 PM
door Patrick
Ik fiets in de zomermaanden ook altijd met de fiets naar mijn werk . Van Ruddervoorde in west-vlaanderen naar Brugge is het 18 km . Heen en terug is dit 36 km per dag . Ik fiets met een Martelly fiets .
Re: Met de fiets naar het werk ??
15/09/2009 6:21:22 PM
door sven
elke dag Gent - Oosterzele en terug. rond de 30km per dag dus. Gore tex voor de regen en voor de rest zo weinig mogelijk kleding, ik warm zo wel genoeg op. Fiets is mtb of cyclocrosser, binnenkort toch maar eens spatborden monteren. Ik kan me douchen op het werk, maar doe dat nooit, ik kleed me wel om, een droog t-shirt voelt ineens veel beter aan. succes ermee
Re: Met de fiets naar het werk ??
20/09/2009 1:17:27 AM
door Ben Albu
Ik fietste gedurende 13 maanden driemaal per week 70 km naar het werk (35 heen, 35 terug) via kanaal Leuven-Mechelen. Fietsvergoeding van 0,15 eurocent maar geen douche (wel een wasbak). Twee keer per week nam ik de trein in combinatie met de vouwfiets. Samen maakte dit dat ik een 130 euro netto per maand extra verdiende, en dat mijn conditie zeer goed was (en is). Sinds vorige maand werk ik niet meer in Mechelen. Het grote nadeel vind ik: zweten. Vooral in de winter, als je dikker gekleed bent. De donkerte langs het kanaal is geen probleem want ik gebruik fietsverlichting van Lupine (www.lupine.de), en daarmee verlicht je de hele weg, zoals een auto. Als kleding gebruik ik vooral Merinowol van Icebreaker. Geurvrij, comfortabel en vrij snel droog. In de winter fiets ik met de trekkingfiets, in de zomer met een koersfiets. Voorheen fietste ik gedurende 2 jaar naar Brussel vanuit Leuven, via een heel mooie, groene weg.
Re: Met de fiets naar het werk ??
29/12/2009 10:05:51 AM
door Kro
Ik fiets 70km per dag => jaar in jaar uit. 35 op en 35 af. Ik krijg een gewone vergoeding (denk een autovergoeding). Bij ons op het werk wordt er niet veel voor fietsers gedaan. Integendeel. Zot vinden ze het... Er is geen douche (dat is op te lossen door die wegwerpwashandjes te gebruiken... en ze ruiken nog goed ook) Ik moet zelfs m'n best doen om een kleedhokje te krijgen. Dan mag ik nog tussen de mannen kruipen ook... Ik denk dat ik hier veruit de enige vrouw ben die deze afstanden rijdt? @ Ben: voor het zweten GORE UNDERWARE!! niet goedkoop maar o zo efficiënt!! www.futurumshop.be verkoopt de goedkoopste producten ZONDER verzendingskosten.

Welk materiaal heb je nodig voor je reparatie ??

Heb jij ook al een fietsherstelcursus gevolgd, of kan je ook zonder die cursus wel je boontjes doppen ? In ieder geval kan je op de website van Park Tools op een handige manier het juiste gereedschap vinden.

Het interactieve overzicht hieronder brengt je dadelijk naar de website van de fabrikant. (Vergeet niet terug te komen !)

Hebben jullie ervaring met deze tools?
Wij horen graag jullie mening en ervaringen.

Laat hier je advies achter. Lees de commentaren onderaan dit bericht!

Re: Park Tools fietsherstel
31/12/2007 9:36:56 AM
door Eric Schuijt
Goede blikvanger! En jullie site is overigens vaak veel leuker dan de nederlandse wereldfietser site.
Re: Park Tools fietsherstel
02/01/2008 1:48:11 PM
door Dan Celis
Ik heb meerdere stukken gereedschap van Park Tool (oa kettingpons, slijtage-meter ketting, kabeltang). Het is relatief duur gereedschap, maar daar krijg je wel goede kwaliteit voor in de plaats. Ik heb geen ervaring met combinatie-tools voor onderweg van dit merk.
Re: Re: Re: Park Tools fietsherstel
29/07/2008 2:26:00 PM
door Neman
Beste, waar vind ik gereedschap van Park Tool in Oost-Vlaanderen?? Ik zoek een kettingreinigingsapparaat maar vind het nergens.... Bedankt!!
Re: Re: Re: Park Tools fietsherstel
02/01/2009 4:20:14 PM
door Olaf
http://www.pro-bikeshop.be/index1.html http://www.chainreactioncycles.com/ http://www.futurumshop.nl/ Groet, Olaf
Re: Park Tools fietsherstel
16/01/2009 8:42:49 PM
door klaas
Hallo, Wat gereedschap betreft heb ik geen ervaring met Park Tools. Ik gebruik wel de Zelfklevende bandenplakkertjes die het repareren van een lekke band velen malen sneller maken. Ze zijn zelfklevend een echte aanrader (Afbeelding)http://www.bike2build.nl/toonartikel.php?id=3020 gr. klaas
Re: Park Tools fietsherstel
17/01/2009 1:45:32 PM
door Ruben VM
Park Tools heeft zo z'n voor- en nadelen: Voordeel: beste op de markt om aan fietsen te werken, goede garantie Nadeel: Veel te duur, moeilijk beschikbaar in België, veel te specifiek materiaal dat je niet elders kan gebruiken, soms 'overbodig' materiaal. Ik was vroeger bezeten door hun producten, maar uiteindelijk kan je veel geld sparen door iets huis-tuin- en keukenachtigs te kopen (bv Stanley). Die Park Tools is meer voor professionelen.

Waarheen? Of belangrijker: Hoe?

Ben je je routes ook even moegefietst? Dan is de fietsrouteplanner zeker iets voor jou. Je geeft simpelweg je start en eindpunt in en de planner doet de rest. Als je ergens een tussenstop wilt maken kun je dat ook ingeven.

De planner doet al het werk voor jou, behalve het fietsen natuurlijk. Je krijgt een aaneenkoppeling van routes, bewegwijzerd of niet. Zo heb je niet altijd de kortste weg, maar wel de boeiendste. Hieronder zie je dat de weg van Gent naar Brussel eigenlijk wel iets korter kan. Verken hier de routeplanner.

Hebben jullie zelf een idee? Kunnen jullie iets aanraden? Boeken, sites, gps-toestellen? Wij willen weten welke.

Laat hier je advies achter. Lees de commentaren onderaan dit bericht!

Weer een fietsreparatieboek

Als vakantiefietser, of zelfs gewoon als fietser, moet je de laatste jaren op reis geweest zijn als je niet weet dat er veel verschillende handboeken op de markt komen. Je hebt ècht geen excuus meer om je fiets niet zelf te vermaken.

Zelfs via onze site kun je je inschrijven voor een fietsherstelcursus. Door het aanbod verlies je al gauw het overzicht, of door het bos zie je de bomen niet meer.

Hebben jullie zelf een voorkeur? Kunnen jullie iets aanraden? Boeken, sites, cursussen? Wij willen weten welke.

Laat hier je jouw advies achter. Lees de commentaren onderaan dit bericht!

Re: Re: Fietsherstelboeken
28/11/2007 10:33:11 PM
door benny
ik vind het beter dat je eerst de basics leert in avondschool of fietsherstelcursus van de Vakantiefietser of elders. Onder deskundige begeleiding en met didacties materiaal je eerste stappen zetten in de fietsherstellingen. Het boek is voor nadien als leidraad thuis, zeg maar als aanvulling op hetgeen je in de praktijk hebt geleerd. Voor de liefhebbers: op mijn site kun je een fietsherstelcursus downen.

Sfeermuziek voor Vakantiefietsers

Omdat we het niet altijd over materiaal willen hebben... Omdat Vakantiefietsen ook een manier van leven is...

Daarom hebben we het vandaag eens over muziek. In het bovenstaande filmpje werd Luka Bloom's "Acoustic Motorbike" van sfeerbeelden voorzien.

You see whenever I'm alone
I tend to brood
But when I'm out on my bike
It's a different mood

I work my legs
I pump my thighs
The antidote to my emotional ills
A motion built upon human toil
Nuclear free needs no oil
But it makes me hot, makes me hard
I never thought I could have come this far
Through miles of mountains, valleys, streams
This is the right stuff filling my dreams
So come on, get up on your bike
Ah go on, get up on your bike.

Uit de gelijknamige cd, "Acoustic Motorbike", van Luka Bloom.

Wij vragen ons af bij welke muziek jullie wegdromen, of zin in fietsen krijgen?

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf zelf je mening te geven op deze blikvanger!

Re: Muziek voor Vakantiefietsers
19/10/2007 5:47:45 PM
door Eland
Met het risico om hier uitgelachen te worden met mijn melige muziekkeuze: Katie Melua met Nine million bicycles ??

Eenwielige aanhangwagentjes

Wie rijdt er tegenwoordig nog met fietszakken aan zijn achterwiel? Of gekker, aan zijn voorvork? Niet iedereen zweert bij de traditionele manier van bagage sleuren. Meer en meer duiken aanhangwagentjes op. Bobtrailers, koolstop, weber... zijn enkele gebruikelijke merken.

Extrawheel is nog niet zo gekend. Met dit handige systeem hang je simpelweg een extra wiel aan je fiets. Maar wie 'een extra wiel' zegt, denkt automatisch aan 'meer kans op lekrijden'.

Onder meer hier vind je informatie over de hippe bagagedrager.

Wij zijn op zoek naar jullie mening, gebruikerservaringen, advies? Wat vind jij? Waarom wil je er bewust wel een of juist geen?

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf zelf je mening te geven op deze blikvanger!

Re: Eenwielige aanhangwagentjes
27/09/2007 7:11:17 PM
door Dirk Dobbelaere
Ik ben in het bezit van een eenwielig aanhangwagentje en doe daar boodschappen mee , rij met van alles naar containerpark ...een aanrader zeker als je geen auto hebt . Toch neem ik die nooit mee op reis . Ik verdeel alles liever over 4 zakken , veel overzichtelijker . Ik heb ook het gevoel dat bergop rijden lastiger is ?! Het parkeren met zo'n lang gevaarte is niet altijd makkelijk . Verder wordt het kostelijker om het mee te krijgen op het vliegtuig.Meestal betalen we niets extra (2 stukken = doos met fiets - en 4 fietszakken in één grote zak) Maar we kwamen zeker al fietsers tegen o.a. in N-Z die wel enthousiast waren . Als één van de 2 fietsers minder sterk is veronderstel ik dat het dankbaar is als de andere bvb. zakken + fietskar trekt ?! groetjes
Re: Eenwielige aanhangwagentjes
29/09/2007 4:21:33 PM
door Michel Obourdin
Wij hebben een Extrawheel en deze is echt wel super stabiel en neemt alle hindernissen zonder probleem. De bagage kan je kwijt in twee grote tassen en het wiel is één compact geheel. Je kan er ook meteen de metro mee inrijden :-) http://www.garagetv.be/video-galerij/rekupnet/down_the_tube_autoluwe_zondag_Antwerpen.aspx of voor meer info : http://www.youtube.com/watch?v=6ijnEr1kn98
Re: Eenwielige aanhangwagentjes
17/10/2007 4:20:58 PM
door Yannic
Ikzelf heb een KOGA MIYATA Chela en ik ben er echt wel tevreden over, alleen spijtig dat hij zo duur is/was. Hij is zeer stabiel, ondanks het feit dat je hem mag laden met 30 kg bagage!! Ik heb er slechts een 10-tal dagen mee rondgereden in Portugal, waar hij voortreffelijke dienst heeft gedaan. De reden dat ik van zakken overgestapt ben op trailer is gewoon het feit dat het achterste wiel minder belast wordt. Ik heb al twee keer voorgehad dat ik in het 'gat van Pluto' zat met gebroken spaken, gewoon omdat het achterste wiel te veel belast werd. Door de ingebouwde hydrolische vering schokt hij niet bij het nemen van kleine hindernissen als drempels, stoepranden etc... De andere accessoires als de zonnecellen voor het opladen van GPS of GSM , de ingebouwde stoel of het camera-statief heb ik nooit gebruikt omdat ik de Chela amper een jaar heb en er slechts 1 keer mee weggeweest ben. Nu, voor de liefhebbers, ik heb het ook in het forum gezet, mij Chela is nu te koop aan de helft van de prijs (400 Euro = verlaagde prijs) gewoon wegens stopzetting van de hobby. Geïnteresseerd? Mail me gerust voor meer info of kijk op www.koga.com
Re: Re: Eenwielige aanhangwagentjes
05/02/2008 9:10:04 PM
door Hendrik
Best, Ik heb een Koga trekkersfiets, en ik denk al geruime tijd om een fietskar aan te schaffen. Heb je nog die Koga Miyata Chela, en zo ja, kan ik die eventueel eens komen bekijken? Vriendelijke groeten Hendrik
Re: Eenwielige aanhangwagentjes
15/02/2008 7:52:52 PM
door yannic
Beste Hendrik, Je bent écht wel te laat hoor, ze is helaas verkocht.
Re: Eenwielige aanhangwagentjes
26/04/2009 12:54:47 PM
door Piet
Ik heb je mail gelezen.Ben ook in het bezit van een Chela. Mijn probleem met de Chela is dat hij een beetje zwabbert achter de fiets.Ik ben van plan om een trip te maken door Europa misschien heb je wat goede tips. Bij voorbaat bedankt

Potenco trekkoordgenerator

Deze kleine, waterdichte en stevige generator om batterijen of elektronische toestellen op te laden onderweg is een godsgeschenk in deze tijden van gsm's, radio's, digitale fototoestellen. Potenco’s trekkoordgenerator bezorgt je elektriciteit in een handomdraai. Een simpele trek aan het koord en je kan je batterijen, gsm, radio, gps, pda... opladen.

Er zijn veel dergelijke zaken te verkrijgen. Een opwindbare zaklamp of radio, zonnepanelen...
Hoe laden jullie de elektronica op? Is het een oplossing om veel batterijen mee te nemen? Is het verstandig om erop te vertrouwen dat je ergens je batterijen kan opladen?

Lees meer over dit handig hebbeding op de site van Potenco.

Wij zijn op zoek naar jullie mening, gebruikerservaringen, advies? Wat vind jij? Waarom wil je er bewust wel een of juist geen?

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf zelf je mening te geven op deze blikvanger!

Re: Potenco trekkoordgenerator
20/09/2007 1:22:56 PM
door Lambda
Een weetje voor geïnteresseerden: dit is de generator die ontwikkeld werd voor het '1 laptop per kind'-project (OLPC) dat goedkope laptops bouwt voor kinderen in ontwikkelingslanden (100 dollar). Dit ding is dus heel erg efficiënt en het meest moderne dat er tegenwoordig te krijgen is. Zelf sleur ik met batterijen. Vraag me al lang af of draagbare zonnepaneeltjes hun prijs waard zijn (voor bv GPS op te laden). Iemand ervaring ?
Re: Potenco trekkoordgenerator
23/09/2007 7:09:31 PM
door lucienne
lijkt me heel interessant, maar weet iemand hoeveel zo'n ding kost en waar je ze kunt verkrijgen??

Care Plus verbandkits

De Care Plus verbandkits voor op reis

Een bijensteek, een koppige teek of een valwond kunnen je vakantie makkelijk verpesten.
Zeker als er geen hulp in de buurt is. Op een goede materiaallijst staat een EHBO-kit.
De eerste hulp bij ongevallen is het belangrijkst. Bloed stelpen, aders afklemmen, zalfjes en plakkers aanbrengen...
We doen het liever niet, maar als je ons voor de keuze stelt, weten we wat we meenemen.
Een doorsnee kit bevat kompressen, pleisters, schaar, zalf, een reddingsdeken, een driekantendoek, een tekentang... en veel meer.

Test zelf welk pakket bij jouw manier van reizen past. 

Lees meer over EHBO-kits op de site van CarePlus.

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf zelf je mening te geven op deze blikvanger!

Hydraulische remmen van Magura HS33

Beginnende fietser, ouders en ministers, maar ook oude rotten beweren soms dat een valhelm hèt belangrijkste is op de fiets. "Want", zo klinkt het dan: "als je valt, is je hoofd het meest kwestbare en dat moet je beschermen". Bij de Vakantiefietser zijn we het roerend eens met het feit dat je je goed moet beschermen, maar houden er een andere kijk op na. "Voorkomen is beter dan genezen." Als je je fiets op een veilige manier tot stilstand krijgt, heb je geen helm nodig. Deze Magura-velgremmen zijn al enige tijd in de omloop, maar worden nog te weinig gebruikt. De essentie zit in de remleidingen. Ja, je leest het goed, de leidingen. Die zijn immers gevuld met remolie, net als bij je wagen. Dat heeft de belangrijke eigenschap dat je input (aan kracht) gelijk is aan de output. Gedaan dus met sleuren aan je remhendel om te stoppen. Er gaat geen kracht verloren aan bijvoorbeeld uitrekkende remkabels.
Maar ook de positie van de remblokjes zijn uniek. Ze bewegen loodrecht bij het dichtknijpen van je remmen en niet onder een hoek zoals bij de traditionele rem. Hierdoor komt het remblokje perfect op je velg en kun je eindelijk remmen naar behoren.

Alle info op de site van Magura

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf zelf je mening te geven op deze blikvanger!

Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
07/09/2007 7:43:53 AM
door Eland
Ik hou wel van technische snufjes, maar heb de volgende bedenking: wat als je remleiding bv tijdens een transport in het midden van Patagonië ergens blijft achter hangen en leeg loopt, of erger, breekt ?? Kan je dit soort remmen zelf repareren ? Eland
Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
07/09/2007 4:20:29 PM
door Tom
Ik heb alleen maar positieve ervaringen met deze remmen. Het afstellen is een beetje moeilijk, maar eens dat gebeurd is, moet je echt niks anders meer doen dan de remblokken vervangen. Het is natuurlijk wel zo dat je ze niet zomaar kunt repareren, maar volgens mij moet je al erg je best doen om die leidingen los of kapot te krijgen. Ik gebruik mijn fiets met HS33's bijna dagelijks, en ben al ettelijke keren ergens blijven hangen met de leidingen (bv. in het fietsenrek aan andere fietsen) en heb er nog geen enkel probleem mee gehad.
Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
08/09/2007 10:52:54 AM
door Alex
Heb er op mijn mountainbike en ben er heel tevreden over, ook vééééél makkelijker remblokken te vervangen dan V-brake systeem want deze hoeven niet in 'pijlpositie' geplaatst worden en zonder de minste kracht zijn de vervangblokjes uit en in te klikken en enkel om de 3 jaar moet er olie bij ingespoten worden in je geleiders en voor de rest geen nadelen mee en heb ook al wel eens ergens achter blijven haken.........
Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
08/09/2007 7:42:09 PM
door ottovds
Ik dacht dat het HS33 was, zou je dit niet beter verbeteren. De productlijn van deze Magura remmen zit hem zo: HS11: goedkoop instapmodel HS33: het algemeen gebruikte topmodel HS66 (uit productie): zelfde als HS33, maar bied meer remkracht. Magura is de enigste fabrikant die dit type remmen maakt.
Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
11/09/2007 3:08:12 PM
door Bart
Ik heb een beetje gemengde gevoelens over mijn HS33's, maar dan wel met positieve eindbalans. Positief: -formidabele remkracht -doseren van de remkracht kan heel nauwkeurig (door de afwezigheid van kabelrek werken de remblokjes als een perfecte verlenging van je vingertoppen) -blokjes zijn inderdaad heeeel makkelijk te vervangen Negatief: -Bij vuil weer heb ik last gehad van remblokjes die niet goed terugkeren na een rembeweging (met als gevolg slepende remmen!). Alsof het zuigersysteem (?) bevuild is en stroef gaat werken. Heel ergerlijk. Mijn fietsenmaker heeft de zuigers omgewisseld (voor-achter of links-rechts, ik weet het niet goed, wellicht voor- achter) en het was al veel beter. Nu rij ik weer al een half jaar probleemloos rond met diezelfde remmen. Kent iemand een oplossing voor dit probleem? Klinkt dit bekend in de oren?
Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
09/01/2008 10:56:51 AM
door hanske
remmen goed schoonmaken en rubbers van zuigers smeren (ik gebruik hier een klein spraybusje voor)met originele remleiding olie voor hs33 ( klein flesje +/- 5€) hierna werkte remmen perfect. heb ook rode magura blokjes gemonteerd, bevallen beter. succes
Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
28/02/2008 9:19:16 AM
door Mingh
nog nooit een defecte magura gezien. Qua reservestukken heb je enkel remblokjes nodig en een paar 'olijfjes' voor in het geval er toch een leiding zou gaan lekken.
Re: Hydraulische remmen van Magura HS30
12/11/2009 6:13:46 PM
door zef
ik zou bij min vriend wel magura hs11 brakes steken is het dus aan te raden ?

Last van gevoelloze vingers: Ergon handgrepen iets voor u? 

Regelmatig duiken er op ons forum vragen op van fietsers die te kampen hebben met gevoelloze vingers en tintelingen in handen en polsen. Naast het veranderen van zithouding en het opmeten van de fiets, zijn er ook ergonomische handgrepen in de handel die hier specifiek een antwoord op zouden moeten bieden. Ergon is een dergelijke fabrikant, maker van de Ergon GP1 grip, en winnaar van verschillende design prijzen. Het is een bredere, met rubber beklede handgreep, die ondersteuning geeft aan de bijna volledige handpalm. Dit vergrote draagvlak verkleint de druk op de handzenuw, waardoor tintelinten tot het verleden zouden moeten behoren. Past op elke fiets, en heeft een instelbare hoek voor maximaal comfort...

Meerdere modellen en meer info op de site van Ergon

Wij zijn op zoek naar jullie mening, gebruikerservaringen, advies? Wat vind je er van? Waarom wil je er bewust wel een of juist geen?

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf zelf je mening te geven op deze blikvanger!

Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
30/08/2007 3:56:43 PM
door Hans
Hoi, Onlangs een mooie reisfiets aangeschaft. Ondanks dat ik nooit last heb van afgeknelde zenuwen in mijn hand heb ik toch - met het oog op het zekere voor het onzekere - ergon handgrepen gemonteerd. Zowel mijn vriendin als ik zelf vinden het geen succes. De drukpunten liggen inderdaad anders, met (voor ons) als gevolg dat we in het gedeelte onder de duim veel last hebben gekregen. Voor ons dus zonde geld...
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
30/08/2007 4:20:52 PM
door Eland
Hoi Hans Op een forum vond ik dat de initiële klachten bij gebruik van Ergon handgrepen werden opgelost door de hoek van de handgreep mbv een inbus sleuteltje bij te stellen. Hierna waren alle klachten van de baan en de gebruiker heel enthousiast. Heb je dat geprobeerd ?? Eland
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
31/08/2007 10:37:13 AM
door Karlien
Toen ik mijn nieuwe vakantiefiets ging kopen wist ik het wel, ik moest en ik zou ergonomische handvaten op mijn fiets hebben, na op de vorige fietsvakantie twee weken lang gevoelloze vingers te hebben gehad. Ik heb er ongelofelijk tevreden van, ik kan zelf dagen fietsen zonder handschoentjes. Alleen jammer dat ik voor een recht stuur moest kiezen. Ik heb wel barends en mijn stuur laten versmallen, maar ik blijf last hebben van schouderklachten. Iemand een idee of je Ergon handvaten ook op een 'vlinder'stuur kan monteren? Karlien
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
31/08/2007 8:32:12 PM
door Alex
Hoogswaarschijnlijk kun je ze ook bevestigen op een vlinderstuur maar de pijn aan je schouder(bladen) kan ook door een te lange stuurpen komen... Ik had bij mijn nieuwe fiets ook last en er stond een verstelbare stuurpen op en heb alle gradenboogmogelijkheden ermee geprobeerd en het voelde niet goed en na enkele tientallen kms pijn tussen de schouderbladen en schouders... Nu heb ik een kortere, niet verstelbare pen met een hoek van 15° en het voelt perfekt aan... Ik zg niet dat het hieraan ligt maar het is een mogelijkheid.........SUCCES
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
31/08/2007 11:16:28 PM
door paul
Heb sinds 18 maanden een Santos travelmaster met Ergon handgrepen. Tijdens een meerdaagse tocht had ik erg veel last van gevoelloze handpalmen. Met gewone handgrepen nooit last van gehad. Onertussen heb ik ze al enkele keren bijgesteld, maar ik wacht wat onzeker op mijn volgende meerdaagse tocht. Hoop dat het betert.
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
04/09/2007 10:19:15 PM
door Hans
Ik heb de Ergon handgrepen nu ongeveer anderhalf jaar op mijn stuur zitten. Ben erg tevreden over de grip. Ben daarentegen erg ontevreden over de snelle slijtage. De ribbels zijn inmiddels helemaal weg. Wat overblijft is een gladden, plakkerige handgreep. Zonde.
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
27/08/2008 4:47:51 PM
door Sander
Ik heb deze maand 3 weken gefietst met m'n gloednieuwe koga worldtraveller, met ergon handgrepen, en ik heb niks van last gehad in m'n vingers/handen. Ik had handschoentjes mee, maar heb ze zo goed als nooit gebruikt. Ben er heel tevreden van :-)
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
07/02/2009 8:03:34 PM
door toon
voor mij de slechtste koop die ik ooit gedaan heb. Er is niets wat sneller van de fiets verwijderd werd dan dit soort grepen. Heb 2 fietsen, op de trekkingfiets ziten massieve kurkhandgrepen op de snellere fiets (met recht stuur) zelf kurklint zoals bij racefietsen gebruikt wordt, aangebracht. Dit kurklint zeer dik gewikkeld (heb grote handen) en dit dempt uitstekend. Volgens mij zijn Ergongrepen niet nodig als je een goed passend stuur hebt, en indien dit niet zo is krijg je vroeg of laat toch last ook met speciale grepen.
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
29/03/2009 8:35:37 PM
door lieven
Veel hangt gewoon af van je positie op je fiets, met of zonder speciale grepen. Soms is het voldoende om de helling van je stuur een beetje te wijzigen.
Re: Gevoelloze vingers ? Ergon handgrepen iets voor u ?
31/03/2009 9:01:50 AM
door stef
Heb er zelf ook en vind het veruit de beste grepen die ik ooit heb gehad. Wat ook veel kan schelen: - (Zoals lieven al zegt), je stuur een beetje hoger zetten - Klinkt onlogisch maar je zadel naar àchter zetten. Je verlegt zo je zwaartepunt naar achter zodat er minder druk op je polsen komt

Rohloff naven: een hit bij Vakantiefietsers ? 

Rohloff naven duiken steeds vaker op in het assortiment van bekende merken van vakantiefietsen. Gebruikerscommentaren zijn vaak laaiend enthousiast. De voordelen zijn schakelgemak, onderhoudsvrijheid, is veel robuuster dan een derailleur en gelijke afstand tussen de versnellingen. Nadelen zijn dan weer de prijs en het feit dat de Rohloff naaf moet worden ingereden...

Wij zijn vooral benieuwd naar jullie gebruikerservaringen? Wat vind je er van? Waarom wil je er bewust wel een of juist geen? Is ze echt onderhoudsvrij?

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf zelf je mening te geven op deze blikvanger!

Re: Rohloff naven
14/07/2007 9:10:13 PM
door stefan derdeyn
reeds zes maand een Rohloff op een Specialized stumpjumber mtb. volledig afgeveerd, dus ook een ketting spanner en ketting geleider. Uiteraard geen onderhoud tot nu toe, het systeem werkt perfect, een onverwacht voordeel is de grote snelheid waarmee je meerdere snelheden wil overslaan bij een plots opduikende helling bijvoorbeeld. Een flinke polszwaai aan de shifter, één tik in de magische box achteraan en meteen de juiste versnelling. Heel even inhouden is wel de boodschap. Net als een klassieke derailleur is volle kracht bij het schakelen niet aangewezen. Als reisfietser net een Idworks gekocht met Rohloff, als dat niet overtuigend is...
Re: Rohloff naven
16/07/2007 2:49:16 PM
door Bart Braeckman
Twee jaar geleden een Koga Miyata Expression met Rohloffnaaf gekocht voor woon-werkverkeer; nog geen seconde spijt van gehad. Die Rohloff voldoet helemaal aan de verwachtingen. In schakelsneheid, -precisie en -gemak kent Rohloff zijn gelijke niet. Wel een beetje luid bij versnellingen 5 en 7 (vglbr met freewheelende racefiets) maar dat went...en meestal rij je toch in 8-14. Ondertussen heb ik ongeveer 13.000km - inclusief veelvuldig schakelen - probleemloos afgelegd. Olie vervangen om de 5000Km is een makkie (hoewel ik helemaal geen techneut ben). Ik ben altijd wel pro-naafversnelling geweest (20 jaar Sturmey Archer en 1 jaartje derailleur) en dus wel een beetje vooringenomen...maar dit is beslist een ab-so-lu-te aanrader! PS: eergisteren nog een flinke dagtocht van 171km gedaan (vlak Scheldeland + Vlaamse Ardennen) en geen enkele keer moeten nadenken over de versnellingen! Gewoon 100% genieten...
Re: Rohloff naven
17/07/2007 4:36:05 PM
door Geert
Jij hebt zowel met interne- als externe versnellingen gereden. Kan men zo'n Rohloffnaaf vergelijken met bvb een Schimano-105 of een Campagnola-Veloce? Wat zijn de voor-/nadelen? Hoe zit het met voor voorplateau's. Is dit ookk mogelijk?
Re: Rohloff naven
18/07/2007 10:41:35 AM
door Eland
Hallo Geert, Waarom zou je een voorplateau willen gebruiken met een Rohloff ? Als je 14 versnellingen hebt die niet overlappen zoals met een derailleur met 9x3 wel het geval is, heb je een even groot bereik. Kijk eens op onderstaande link: http://www.rohloff.de/typo3temp/pics/fb5a495fc9.jpg In combinatie met een voor-plateau heb je weer last van de ongelijke verdeling bij het schakelen, als is het totale bereik weer groter. Ik heb geen idee of dit zou kunnen ... Misschien weten de kenners meer ? Eland
Re: Rohloff naven
18/07/2007 11:32:17 AM
door Bart
Ik vindt het moeilijk om naafversnellingen van een bepaald merk te vergelijken met derailleurs van een bepaald merk. Ja kan makkelijker de voor en nadelen van naaf- vs. derailleurversnellingen algemeen vergelijken (beiden hebben uiteraard pro’s en contra’s). Wanneer je dan voor jouw toepassing het geschikte systeem hebt gevonden kan je types of merken binnen het gekozen systeem gaan vergelijken. Binnen elk systeem heb je natuurlijk topkwaliteit en brol. De redenen waarom ik een aanhanger ben van naafversnellingen (als systeem): - ik heb een hekel aan veelvuldig onderhoud (zeker het kuisen van tandwieltjes) - ik heb graag slijtvaste en oersterke systemen die jarenlang meegaan zonder dat je er naar om hoeft te kijken (ik rij in alle weercondities: stortregen, sneeuw met gestrooide wegen, brandende zon, je noemt het maar). - gewicht is voor mij, als fietsforens, van ondergeschikt belang. - ik hou van een regelmatige cadans dus ben ik verplicht in het grillige stadsverkeer met al zijn kruispunten, lichten, bruggen en bochten continu te schakelen. Dit wil ik dan ook in één beweging met één hand kunnen doen. Soms merk ik plots dat ik dit geheel onbewust doe als een automatisme (lijkt contradictorisch he?). Binnen naafversnellingen heb ik ervaring met de oerdegelijke maar toch wat simpele Sturmey Archer 3-speed (zoals in vorige post vermeld). Onlangs heb ik die op mijn oude reservefiets na 20 jaar laten vervangen door een SRAM P5. Daar heb ik ondertussen een 1000-tal Km mee gefietst en...tja het werkt naar behoren en doet zijn job...maar het schakelen is helemaal niet te vergelijken met de ultieme elegantie van de Rohloff. Rohloff is bij mijn weten ook de enige naafversnelling waarin het schakelsysteem in de achteras is ingebouwd en niet wordt beïnvloed door de spanning op de schakelkabel (Rohloff werkt trouwens met twee kabels; een trek en duwkabel). Geen ontregelde naafversnellingen meer. Eén minpuntje dat ik wel moet vermelden is dat, bij zeer koud weer (minder dan 0°C), het schakelen heel soms (!) aanleiding geeft tot een kwartslagje doortrappen eer de Rohloff in de juiste versnelling zit (dit zou te maken hebben met de viscositeit van het oliebad – nu ja, er bestaat ook winterolie voor Rohloff, maar die gebruik ik niet). Ik moet Stefaan Derdeyn (eerste post) gelijk geven: ook mijn volgende fietsversnelling wordt weer een Rohloff. Dit lijkt me trouwens het grootste nadeel aan Rohloff: er is geen weg meer terug . Wat mijn ervaring betreft met derailleurs: zoals je gelezen hebt is die beperkt. Ik heb 1 jaartje gereden met een low-budget derailleur op een WallMart-fiets met gripshifters. Dat systeem werkte uiteraard wel (voor die 3500Km dat ik het toen heb gebruikt) maar het schakelen leek me, als naafversnellingsverslaafde, zoooo traag. Tegenwoordig breng ik mijn dochter naar school met de derailleurfiets van mijn vrouw (hooguit 200Km/jr). Ook hier blijf ik het lastig vinden om uit vier hendeltjes te moeten kiezen wanneer ik mijn versnelling even vlug wil verzetten (en het frustreert me soms dat dit uit stilstand niet gaat). Wat ik zeker niet wil zeggen is dat derailleurs niet goed zijn. Voor bepaalde doeleinden zijn ze zeker superieur (zoals racen). Omdat ik zo frequent schakel dacht ik even dat de Shimano Smoover (automatische derailleurversnellingen) op mijn lijf geschreven zou zijn. Vooraleer ik mijn Rohloff-fiets kocht heb ik een 50Km-testrit gedaan met een Koga Miyata Excellence (mét Smoover). Dat was een ontgoocheling. Wel leuk dat alles automatisch schakelt, tot wanneer je doorhebt dat die fiets met jou rijdt (ipv jij met de fiets). Wanneer je bv snel een straat wilt oversteken en wat kracht zet op de pedalen (om nog vóór die aankomende auto te zijn), begint dat spel te schakelen wanneer je halfweg bent – met het nodige kettinggekraak. Ook het plotse onverwachte schakelen op een hobbelige weg (en die zijn niet zeldzaam in België) deed me van de trappers glijden. Geen Smoover dus, hoe leuk dit gadget er ook mocht uitzien. Of verschillende voorplateau’s mogelijk zijn? Ja hoor, dat moet kunnen. Als ik me niet vergis heeft Sheldon Brown dit ooit gedaan (even Googlen zal je wel op de juiste plaats brengen). Laat ik er maar ineens bij vertellen dat dit eigenlijk niet echt nodig is. Viertien niet-overlappende versnellingen, elk 13.6% uit elkaar gelegen en een totaalbereik van 526% zijn ongeveer even efficiënt als een klassieke 3x9 derailleur. Ik zou mijn perfect rechte kettinglijn niet willen opofferen aan een bijna nutteloze versnellingsinflatie (hetgeen dan zeker moet gecombineerd worden met een ontsierende kettingspanner). Laatste vraag: is een Rohloff duur? Dat hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Op het internet vind je genoeg Rohloff-discussies waarbij de prijs wordt vergeleken met de duurzaamheid en waarbij de eindconclusie is dat Rohloff per Km goedkoper is dan een goeie derailleur. Dit is aan mij niet besteed want een Rohloff is sowieso goedkoop voor mij: niet omdat ik rijk ben, maar omdat ik een fietsvergoeding krijg van mijn werkgever (0.15 cent/Km). Dit wil zeggen dat ik mijn versnelling heb terugverdiend na anderhalf jaar woon-werk verkeer (en mijn fiets heb ik op 4 jaar terug). Interessante Rohloffrapporten kan je lezen op: http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff-impressions.html http://www.verenigingdewereldfietser.nl/phpbb2/viewtopic.php?t=2759 Om nog een open deur in te trappen nog even: http://www.verenigingdewereldfietser.nl/phpbb2/viewtopic.php?t=6053
Re: Re: Rohloff naven
19/07/2007 2:10:48 PM
door Yannik
Wel ik rij sinds 2000 met een Rohloffnaaf naar en van ''t werk en na jaren op shimano derailleurs gereden te hebben was dit hemels. Juist zoals de overgang van shimano remmen naar magura remmen trouwens! Ik heb er echter juist de groene weg naar de middellandse zee opzitten met een Hase Pino tandem uitgerust met een Rohloffnaaf en dat beviel toch iets minder. Het probleem was dat om te schakelen er beter even kracht ingehouden wordt, maar op een tandem is het niet evident als er constant op en af geschakeld moet worden om zoiets te coordineren. Misschien wel nog op een klassieke tandem, maar wij waren op weg met een Hase Pino waar er een kadansverschil is tussen voor en achterste fietser en waarbij de voorste kan freewheelen, soms komen de stoten gelijk en soms vullen ze elkaar aan. Het gebeurde dan ook vaak dat als ik juist in de ''rust'' fase zat, ik wou schakelen en An dan juist aanvatte, met een haperende (blokerende) overgang en een verlies aan elan tot gevolg. In de ardennen en de vogezen met hun repetitief op en af was dit een hel. Op ander terrein merkte wij bijna niets van deze kwaal. Alleen fietsend op mijn of op deze fiets heeft de naaf geen problemen. Al 7 jaar zo goed als geen onderhoud, dat kan een derailleursysteem niet aan. Met de shimano''s had ik geplooide voortplateaus (ik mocht niet rechtop op de pedalen gaan staan van de fietsenmaker), chain suck, glijdende kettingen over de snel slijtende tandjes van zowel de voor als de achterplateaus, gebroken kettingen,... en ingeslepen velgen want schimano stak ijzeren pinnetjes tussen het profiel van de remblokskes, ze zagen er dus nog goed uit maar ze schraapten plots een diepe voeg in de velgen! Het leek wel uit goud gemaakt, even sterk en slijtvast en even duur ...zeker op den duur...
Re: Re: Rohloff naven
19/07/2007 3:46:41 PM
door Yannik
Ik had graag ook nog toegevoegd dat een naafwiel ook makkelijker sterk gespaakt kan worden door de symetrische opbouw. Bij de derailleursystemen was het in de tijd dat ik ze gebruikte ook nogal een spel om de inexering just afgesteld te krijgen en te houden. Het kunnen schakelen tijdens stilstand en over verschillende versnellingen heen in één keer zijn pluspunten die na gewente niet meer opvallen tot andere mij er terug doen aan denken... Een nadeel bij mijn versie is dat de montage van het achterwiel met de oude koppelarm het niet simpel maakt om het wiel er uit te halen, bv. bij een lekke band of voor het vervoer in een wagen. Dit euvel is met de nieuwe versie verholpen. Ikzelf heb geen last van minder schakelen bij koud weer, ik rij nochtans ook in putje winter door. Wel heb ik op die 7jr. de dichtingen moeten laten vervangen (kosteloos), hij lekte olie (zou enkel bij de eerste modellen een probleem geweest zijn), en de interne schakelkabel is vorig jaar kosteloos vervangen na breuk, van versnelling veranderen ging niet meer. Verder niets. Ik rij +/- 5000km/jr met deze fiets. Als er toch een nog ruimer verzet gewenst is kan ook de trapasversnelling nog uitkomst bieden; www.schlumpf.ch Ik heb echter ruim voldoende aan het aanwezige berijk en heb nog nooit geklaagt over te grote stappen zoals ik soms lees op het net, ik schakel meestal meerdere versnellingen tergelijkertijd. Ik woon nochtans niet in een plat stuk van vlaanderen, de druivestreek. Ik durf niet terug naar derailleursytemen, veels te slechte ervaringen daarmee.
Re: Re: Rohloff naven
20/07/2007 11:30:28 PM
door Luc
Net een fiets met Rohloff-naaf gekocht. Zeer tevreden van mijn keuze. Ivm aankoopprijs had ik eerst geöpteerd voor een gewoon derailleursysteem. Ik ben blij dat ik van gedacht veranderd ben: kunnen schakelen in stilstand, niet moeten nadenken bij schakelen, niet verkeerd kunnen schakelen, een heel groot bereik, veel minder onderhoud (en onderhoudskosten)... Elke trap ga ik geniet hebben van deze naaf. En hoe meer ik trap, hoe sneller ik de naaf terugverdien. En inderdaad, ik vrees dat er geen weg terug is naar een gewoon derailleursysteem. Ik hoop dat ik verder even tevreden blijf over Rohloff -het zijn mijn allereerste ervaringen- maar ik ben er nogal gerust in. Ik heb een fiets mét kettingspanner. Tja, ik moet dus naar de kettingspanning niet omzien. (versus eccentrische trapas, of uitvalnaaf) Voordelen - nadelen hiervan? Zie bijvoorbeeld: http://www.vakantiefietser.nl/producten/rohloff-naaf/ Mijn naaf heeft als serienummer 67000 of zowat. Ze maakt -wat mij betreft- echt geen storend geluid. Dat hield mij ook wel bezig bij de aanchaf, omdat ik daar zo''n verhalen over gelezen had. Wellicht ging dat over de vroegere naven. Vanaf serienummer 47000 verbeterde dit sterk, en hoe meer je de naaf ''inrijdt'' hoe meer dit geluid verdwijnt. Maar ik heb er dus helemaal geen last van. De sterkte van het wiel zou ok moeten zijn, omdat het mooi symmetrisch gespaakt is. Wel maar 32 spaken mogelijk, ook bij mijn 28 inch wielen. Toch zou dit -volgens verschillende bronnen- geen problemen mogen geven met kwaliteitsvelgen en -spaken, en als er volgens de (Rohloff-)regels gespaakt is. Ook voor een trekkingfiets. Ik kruis mijn vingers, maar ook hier ben ik toch redelijk gerust in. Tot dusver supercontent in elk geval met mijn Rohloff.
Re: Rohloff naven
21/07/2007 3:53:06 PM
door Vienna C.
Hallo, Allemaal wel interessant. Ik heb mezelf ook vaak de vraag gesteld of ik niet beter op een Rohloff-naaf zou overschakelen, bij aankoop van een nieuwe fiets. Maar ik woon in Limburg (nabij Tongeren) en als ik bij de fietsenmakers in de buurt hun mening vraag, krijg ik alleen maar negatieve reacties. Dan is mijn volgende vraag: welke fietsenwinkels verkopen dergelijke fietsen? (Liefst in Limburg...) Het is toch ook belangrijk dat je met je fiets ergens in de buurt terecht kunt, en niet het hele land moet doorkruisen bij eventuele problemen... Groet, Vienna C.
Re: Rohloff naven
22/07/2007 4:18:24 PM
door Bart
Beste Vienna, Wat waren de technische argumenten van uw lokale fietsenmakers tegen Rohloff? Daar ben ik echt benieuwd naar. Of was het gewoon wat drempelvrees - angst voor het onbekende? Bij mijn fietsenmaker ben ik voorlopig ook de enige Rohloff-koper die hij heeft gehad. Dus ervaring had hij er ook nog niet mee. Toen ik na enkele duizenden Km een eerste olie-kit nodig had heeft hij dit trachten bestellen via de officiële weg (via Koga Miyata Nederland) maar dat ging behoorlijk traag. Ik heb dan maar zelf het heft in eigen handen genomen en gewoon een mailtje gestuurd naar Tim.be (officiële Rohloff-dealer in België) en enkele dagen later was ik twee olie-kits rijker (onder rembours opgestuurd). Om maar te zeggen dat de Rohloff-producten goed te verkrijgen zijn...alleen moet je blijkbaar weten waar. Waar kan je nu Rohloff-fietsen krijgen? Makkelijkst gaat het wanneer je voor een merk gaat dat een Rohloff-versie in zijn assortiment heeft. Wanneer je dan naar een officiële dealer van dat merk gaat, zal die de Rohloff-versie wel kunnen leveren. Zo is het in ieder geval bij mij gegaan; ik ben gewoon naar een Koga-dealer in de buurt gestapt. Ik zag bv dat er en Koga dealer in Hoeselt is, dat zou voor jou niet te ver mogen zijn (niet dat ik je per se een Koga wil aanpraten hoor - ben wel tevreden met de fiets). In het (uitzonderlijke?) geval dat er toch iets zou schelen aan de Rohloff zal je dealer die wellicht naar Duitsland opsturen waar ze hem (zo naar ik lees op talrijke internetfora) wellicht kosteloos repareren (zolang je er nog geen 100.000km op gereden hebt) - enkel verzendingskosten worden aangerekend. Begrijp me niet verkeerd: ik heb zelf nog nooit problemen gehad met de Rohloff. Go for it!
Re: Rohloff naven
22/07/2007 7:43:21 PM
door Vienna C.
Hey Bart, De argumenten van die fietsenmakers waren onder andere: Als er problemen zouden zijn, moet de fiets altijd teruggezonden worden, aangezien hij (de fietsenmaker dus) geen kennis van zaken had. Volgens een andere zou je jezelf veel minder goed kunnen behelpen in geval van pech. Blijkbaar vonden die fietsenmakers allemaal dat de 'gewone fietsen' nog altijd het degelijkste waren... Misschien kan je dat idd drempelvrees noemen, aangezien geen van allen een fatsoenlijk onderbouwd tegenargument kon voorleggen... Typisch waren de reacties van: 'Daar begin ik niet mee!' Ondertussen denk ik wel aan de aanschaf van een nieuwe fiets, maar ik besef dat er deze keer heel wat meer bij zal komen kijken: Ik wil dit keer een fiets op maat laten maken, om mij van de ongemakken van mijn huidige fiets te besparen. natuurlijk hangt daar dan weer een prijskaartje aan... Eigenlijk zou ik zo'n fiets wel eens voor een week of 2 willen uittesten, om zelf te ondervinden of zo'n fiets beter is... Groet, Vienna C.
Re: Rohloff naven
23/07/2007 9:28:51 AM
door Bart
Dag Vienna, Een beetje een conservatieve houding van je fietsenmakers dus...best begrijpelijk. In geval van pech moet-ie wellicht naar Duitsland, daar hebben ze gelijk in. Maar hoe GROOT is die kans? Om het scherp te stellen: ik neem ook geen levensverzekering omdat er een meteoriet op mijn kop kan donderen. Ik kan het me zeer goed inbeelden dat je eerst eens een Rohloff wil uittesten. Helaas ken ik geen fietsenwinkels waar dit kan in Limburg (en elders ook niet eigenlijk). Misschien dat een forumlezer uit jouw buurt heel lief is? Zelf heb ik de sprong in het duister gewaagd: gewoon mijn Rohloff besteld na de tonnen goeie kritiek die ik las op het internet. Misschien een beetje gevaarlijk...maar uiteindelijk geen spijt van gehad. Eind goed, al goed. Veel succes met je fietsplannen, Bart
Re: Rohloff naven
23/07/2007 2:38:00 PM
door Vienna C.
Hallo! Weet hier iemand een fietshandel zijn, die fietsen met een Rohloff-naaf uitleent/verhuurt? Of is er iemand die zelf zo'n fiets heeft, waar ik eens een stukje mee zou mogen rijden? Ikzelf ben van regio Tongeren, maar voor een testritje heb ik wel een verplaatsing over! ;-) Groet, Vienna C.
Re: Re: Rohloff naven
23/07/2007 4:35:33 PM
door yannik
Wel, bij Velodroom in Brussel hebben ze ruim ervaring met de Rohloffnaaf, ik heb de mijne daar 7 jr. geleden gekocht. Ondertussen repareren ze de naaf grotendeels zelf. Het zijn duitse uitbaters met een enorme vakennis en ze zijn erg fietsminded. Ze hebben daar een paar fietsen die getest kunnen worden (vroeger zelfs met veel te weinig achterdocht vond ik, geen vraag naar identiteit). Ik heb daar onlangs een tandem gehuurd voor 3 weken met een Rohloffnaaf, de Hase Pino. Ik weet niet wat ze nog hebben staan, maar dat kan je zelf snel navragen. Ze zijn altijd nogal druk bezig dus de telefoon geeft nogal is het antwoordapparaat door. Op berichten en e-mails antwoorden ze meestal wel snel. http://www.velodroom.net/ Ze zijn niet erg groot en hebben hun eigen keuze gemaakt in het merkenaanbod, maar daar staan ze dan ook wel echt achter. Hun site is eeuwig under construction, maar via links vind je hun aanbod en hun e-mail werkt! :-)
Re: Rohloff naven
23/07/2007 5:20:15 PM
door JP
Ik heb sinds 1,5 jaar een easy rohler van Idworxs. Inmiddels staan er 15000 probleemloze km-ers op de teller. Vooral s'winter is een naaf de beste oplossing. Wel belangrijk om de ketting goed op spanning te houden, bij een lage kettingspanning gaat hij wat hakerig schakelen. Ik weet niet hoe dat kan maar het is zo. Bij heel snel en slordig schakelen wil de 7 wel eens naar 14 schieten. Even spanning van de pedalen en dan is het gelijk over. Bijkomende wat kinderachtige leut: Weekend racefietsers met je dikke toerfiets met naaf en ortlieb tassen vriendelijk goedemorgen wensend, inhalen.
Re: Re: Rohloff naven
29/07/2007 12:22:29 AM
door Henri
Een Idworx-fiets in combinatie met de Rohloff-naaf is het subliemste op vlak van rijkomfort en precisie op fietsgebied...een jaar in bezit.. De dure smeerolie van Rohloff is wél belachelijk, het gaat in feite gewoon om auto gear-olie 70-90 mét grafiet, dus zelf aan te maken voor peanuts.
Re: Re: Re: Rohloff naven
29/07/2007 4:06:51 PM
door Geert Dewit
Vienna, A-bikes in Kessel-Lo verkoopt fietsen met Rohloffnaven. Zij verhuren ook fietsen. Ik denk dat je daar wel kunt geholpen worden voor een testritje. Heeft er iemand al eens een fiets met derailleur laten ombouwen en er een Rohloff in gezet? kan dat eigenlijk wel? Wat zijn de ervaringen? Geert
Re: Rohloff naven
06/08/2007 9:49:52 PM
door yannik
enige aandachtspunten zijn; het plaatsen (behouden) van een kettingspanner, als er al een derailleur op stond is dit geen probleem en de breedte van de naaf, meestal geen probleem, de rohloffnaaf was oorspronkelijk op de MTB markt gericht als vervanging van de derailleurnaaf. dacht ik...
Re: Rohloff naven
11/08/2007 10:34:15 AM
door philippe
Beste Henri, Ben je daarvan zeker ? Dus, gewone smmeerolie 70-90 met grafiet ?
Re: Rohloff naven
16/08/2007 9:12:08 PM
door rob
Beste medefietsers, Ik heb nu bijna 7000 km met mijn nieuwe rohloff naaf gefietst, in Belgie, Duitsland en dit jaar veel in Frankrijk. Ik heb een Avaghon series 28 bij re-cycle gekocht in Wageningen (NL). Voor mij heeft die naaf alleen maar voordelen, alles is handig, niet meer naar je ketting kijken, stilstaand schakelen, geen/nauwelijks slijtage aan ketting. geen gekraak. Perfect !
Re: Re: Rohloff naven
18/10/2007 11:53:00 PM
door Gomp
Ben sinds een paar maandjes ook in het bezit van een Koga met Rohloff. En zelfs op die korte tijd ben ik er al aan verslaafd. Wanneer ik op mijn mountainbike spring merk ik het meteen. Niet meer terugschakelen voor je stopt, en zodoende dus veel te groot staan bij het terug vertrekken, het weer naar de ketting loeren hoe hij ligt, wat bijgeven als ie weer blijft haperen ed. Ook ik ben toen bij verschillende dealers langsgeweest voor info over rohloff, en overal hetzelfde : daar doen we niet aan mee, dat wordt niet verkocht, dat weegt veel te veel, zelfs de koga-verdeler stond er niet achter, en raadde het mij toch lichtjes af, maar ik bleef bij mijn beslissing :Rohloff it''s gonna be. Maar dat vond hij dan wel weer tof, dat ik zo achter dat idee bleef staan,ondanks alle (fietsenmakers-)kritiek. Ik ben nu zelfs een opleiding begonnen als fietsenmaker, en die leraar (en fietsmecanicien) beweerde zelfs dat ''ze'' het niet van de grond krijgen in België, de Rohloff. Wél in thuisland Duitsland, maar ergens anders,... Ik heb wijselijk gezwegen... Mijn volgende fiets: een MTB, met heel waarschijnlijk een Rohloff...
Re: Re: Rohloff naven
20/10/2007 8:43:08 AM
door cabonga
Ik rij nog niet met een Rohloff. Momenteel gewoon een Shimano XT op mijn uitstekende Villiger Cabonga. Daar ik bezig ben met een cursus ''Fietsmakerij'' speel ik met het idee om een fiets te monteren met een oude 3 -versnellingen Sturmey Archer naaf samen met een voorderailleur met 3 tandwielen aan de trapas. Wie deed het, wat zijn de verwachte resultaten/verhoudingen? Dit worden toch 9 versnellingen... maar hoe zijn de verhoudingen in combinatie met het aantal tanden vooraan? En is die verhouding enigszins vergelijkbaar met andere systemen zoals Nexus; 3*9; 3*8; ...Rohloff, etc...? Doel: creatief bezig zijn; een fiets voor in de winter om de Villiger te sparen, en mss later eens een goedkope reisfiets in elkaar knutselen indien dit systeem een tamelijk goed idee is. Een Rohloff zal wel ideaal zijn maar een dure fiets heeft ook wel zijn zorgen op reis... (diefstalpreventie)
Re: Rohloff naven
20/10/2007 11:30:57 AM
door Bart
Beste Cabonga! Wat een toeval! Ongeveer 20 jaar geleden heb ik mijn klassieke herenfiets met 'good old' Sturmey Archer 3-speed naafversnelling (laten!) ombouwen met 3 sugino voorbladen: 32-42-52. Dat gaf negen wijd uit elkaar liggende versnellingen. Ik heb daar heeeel lang mee gereden en heel blij mee geweest. Het leuke is dat je standaard de naafversnelling gebruikt omdat die zo snel schakelt en wanneer het dan toch lastig wordt leg je de ketting op een kleiner voorblad. De reden van de ombouw was een fietsvakantie in de bergen (de hoge Pyreneeen, uitlopers van de alpen...en als toetje de Mont Ventoux). Dat ging allemaal perfect met deze versnellingen (natuurlijk niet zo snel als de spandex rennertjes). Ik heb die fiets hier nog altijd staan als reservefiets (ik krijg het niet over mijn hart om hem weg te doen...te veel mee beleefd). Ondertussen ben ik overgeschakeld op een Koga Rohloff waarvan ik heel tevreden ben (zie hogere posts). Enkel onderdelen zijn niet vlot te verkrijgen (olie, ketting etc...). Bestel ze maanden vooraleer je ze nodig hebt!
Re: Re: Rohloff naven
28/10/2007 10:32:59 PM
door Ronald
Zo te zien alleen maar positive berichten. Maar het lijkt mij dat je als vakantiefietser toch wel erg kwetsbaar bent bij problemen met je naaf of velg. Een nieuw wiel voor een derailleur kan je overal kopen en een derailleur ook. Als je met het vliegtuig naar een verre bestemming gaat en je achterwiel komt geplooid uit het vliegtuig heb je toch een probleem. Je zult hem moeten overspaken. Is die spaaklengte een beetje standaard. En als er iets met het schakelmechanisme van de Rohloff gebeurd, als het inwendige kabeltje b.v. breekt, hoe los je dat dan op als je ergens in Azie fietst, om maar een zijstraat te noemen. En ander vaak vermeld voordeel zou zijn geen onderhoud. Maar je hebt nog steeds een ketting en twee tandwielen die open en bloot in weer en wind hun werk moeten doen en die regelmatig vervangen moeten worden. Je zult dus toch regelmatig onderhoud moeten plegen en nieuwe kettingen en tandwielen moeten kopen en om het achterste tandwiel te verwijderen heb je speciaal gereedschap nodig. Ik wil niet negatief over komen, maar er kleven heus wel nadelen aan een Rohloff naaf.
Re: Re: Re: Rohloff naven
29/10/2007 8:12:56 AM
door André
Als antwoord op Ronald zijn opmerking, hier mijn ervaring na ±2 ½ jaar Rohloff fietsen. - een ketting vervangt moet iedere vakantiefietser zelf wel kunnen, ook onderweg(zelfredzaamheid). - enkele maanden terug, na ± 20 000km is het achtertandwiel omgedraaid. Dit zou weer zijn tijd moeten doen. - enkele weken terug heb ik de versnellingskabels vervangen (2 gewone derailleurkabels), omdat het schakelen stroever begon te gaan. Dit ging thuis rimpelloos en het schakelt weer als nieuw. Het inwendige kabeltje kan volgens mij geen onoverkomelijk probleem zijn. Het is natuurlijk anders als je een breuk onder weg hebt, maar verder fietsen kan nog altijd, ook zonder dat je kan schakelen! - Van die spaaklengte kan ik niet zeggen of dit een courante maat is. Maar het symmetrisch gespaakte wiel boezemt me meer vertrouwen in dan een klassiek derailleurwiel. - Olie verversen doe ik zelf. Daarvoor hoef je geen techneut te zijn en heb je geen laboratorium aan gereedschappen nodig. Conclusie na ±26 000km: tot nu functioneert alles prima het onderhoud is minimum, en gemakkelijk zelf te doen (tot nu toch). Groeten. André
Re: Re: Re: Re: Rohloff naven
20/01/2008 8:14:39 PM
door Roger
Rob Akkermans Koolweg Elsloo Nederland 20 km van Maasticht. Deze rijwielhersteller heeft Rohloff testfietsen.
Re: Rohloff naven
21/01/2008 4:55:37 PM
door Hetty
Bikefeeling uit Oudenbosch bij Roosendaal heeft 4 Idworx testfietsen met Rohloffnaaf.
Re: Rohloff naven
12/05/2008 12:21:42 AM
door Winsem
Ik heb (nog) geen Rohloff ivm de hoge kosten van conversie. Ik heb een oude aluminium Univega fully MTB omgebouwd van een XT-8 derailleurversnelling met 3 bladen voor naar een Shimano Nexus 8-naaf. Ik heb de drie bladen voor gehouden, alsmede de achter- en voorderailleur. De voorderailleur functioneert nog, de achterste heb ik met een stukje kabel vastgezet op het naaftandwiel. Ik kan hem nog wel verstellen met het verstelmoertje. Tot nog toe (plm 400 km mee gefietst, alleen op MTB/ATB-routes in Nederland), voldoet deze 'pour-man's Rohloff' erg goed. Volgende maand doe ik mee met de Raid des Hautes Fagnes in Malmedy en van de zomer ga ik weer de Alpen in. Ik ben zeer benieuwd naar de duurzaamheid van de naaf onder zware belasting (ik weeg 100 kg). Wellicht laat ik u er nog van weten.
Re: Re: Rohloff naven
30/06/2008 4:46:11 PM
door edje
voor het huren van een Rohloff fiets kan je ook terecht bij A-bikes meen ik, even Roel mailen zou ik zeggen
Re: Rohloff naven
04/08/2009 8:44:37 PM
door Heureux Philippe
Gewoon gear olie 70-90 ? Ben je er zeker van ? Waar kan ik toch de 'kit' kopen ( gemakkelijk om de olie te vervangen)
Re: Rohloff naven
05/08/2009 10:34:38 AM
door Maarten
Als je de levensduur van de naaf drastisch wil verkorten moet je er gear olie 70-90 in doen. Verklaring prijs olie: as you can also read in our technical manual or instructions, the hub owns inner plastic parts. These parts are very delicate ... If you use another (wrong oil) it can happen that the plastic parts will be damage (moisture expansion) and the hub runs extremly bad (feels stiff). The price for the oil is higher because it is a special oil extra constructed for the hub. The year production ist nothing in sight of any other standard oils! That's the reason why our oil seems for the one or other user too high. At the end it follows the regular market economy. Kit: http://www.bike-components.de/products/info/p6019_Oelwechselset.html
Re: Rohloff naven
05/08/2009 8:18:53 PM
door Heureux Philippe
Dank u voor het antwoord maar ik weet nog niet hoe en waar ik de 'kit', in België, kan kopen.Ik woon in Wavre, 'Brabant wallon'
Re: Re: Rohloff naven
06/08/2009 8:42:50 AM
door rob
Gewoon per internet (in NL) bij www.bike4travel.nl of wellicht bij www.re-cycle.nl Rob W
Re: Rohloff naven
09/08/2009 7:13:39 PM
door Jan
Ik heb voor m'n nieuwe fiets uiteindelijk niet voor Rohloff gekozen. Ik vind het een schitterend ding, maar er waren een paar minpuntjes waardoor ik bij m'n Shimano 105 triple ben gebleven: - sprongen zijn ca 14%, dat is veel meer dan bij een 10-speed (voor de meest gebruikte rond de 7% als ik mij niet vergis). Als je eenmaal gewoon bent om met een racefiets te rijden (soeplesse en zo) lijkt mij dat echt te veel. Jammer genoeg heb ik het nooit kunnen testen, is ook niet zo gemakkelijk, vraagt veel kilometers, vooral met wind op kop om dit te ervaren. - moeilijk om met een koersstuur te combineren. Ik heb een tour-racer (eigenlijk een cyclocros kader waarop een bagagedrager kan gemonteerd worden, dus met een koersstuur en shifters. Gebruik voor woon-werk (70km/dag) en voor fietsreizen.) Het is mogelijk op een koersstuur, maar ofwel komt de shifter van Rohloff op het einde van het onderstuur (zoals lang geleden bij de cyclocrossers), ofwel op het bovenstuur tegen het midden van het stuur. Dit laatste vergt ofwel een stuur dat in 2 kan (om de shifter er op te krijgen) ofwel een niet-Rohloff shifter die wel over de kromming van het stuur geraakt. Beide oplossingen zijn niet ideaal. Op een koersstuur lijkt het mij goed om met de shifters van een koersstuur te kunnen werken. - de prijs! Niet zozeer voor de naaf zelf (ook prijzig) maar vooral omdat je een speciaal kader nodig hebt, tegenover seriegemaakte kaders voor cyclocros die goedkoop en goed te vinden zijn. Overigens, als je zelf je fiets verstelt en de tandwielen/kettingen bij bv bikecompoents.de bestelt (bijna helft van wat je in B betaalt) dan moet je al verdorie veel kms fietsen om die rohloff eruit te halen. - blijft dat ik het toch ergens jammer vind dat ik geen rohloff heb genomen, misschien voor een volgende fiets als er wat meer kaders voor beschikbaar zijn. Ik wou per sé een racestuur. De vraag is binnen hoeveel jaar er een naaf op de markt komt met 14 versnellingen met kleinere tussenstappen en die geschikt is voor racefietsen. Rohloff is dit niet van plan, een veel te kleine markt, tja, dus maar verder poetsen ;-)
Re: Rohloff naven
11/08/2009 8:57:39 PM
door thierry
Heb een half jaar geleden een cannondale bad boy rohloff in occasie gekocht. Heb meteen olieverversing gedaan en wat bleek, er zat gewoon geen druppel meer in ! Eerst spoelolie en dan de voorgeschreven olie er in.Helaas na 50 km al olieverlies aan tandwielzijde. De naaf opgestuurd naar Rohloff voor herstelling (garantie) maar nu na een kleine 500 km weer hetzelfde probleem, de olie loopt er uit zodanig dat mijn velg en de fietskar die ik trek vol smurrie zit. Weer opsturen (verzendingskosten) of zo verder rijden ??? Voor de rest rijdt en schakelt hij prima.
Re: Re: Rohloff naven
13/02/2010 1:53:19 PM
door tiny
Ik fiets redelijk wat kilometers per jaar voor woon-werk verkeer en door weer en wind. Daarom uiteindelijk gekozen voor een rohloff naaf versnelling. Mijn fiets staat regelmatig met regen buiten. Nu met deze strenge vorst vriest mijn versnelling regelmatig vast. Wat kan de oorzaak zijn? Mijn fietsenmaker zegt dat er alle seizoenen olie in zit. Dat kan dus niet de oorzaak zijn. Ik hoor graag ervaringen en oplossingen. Ik moet eerlijk zeggen, dat ik teleurgesteld ben over deze ervaring.
Re: Rohloff naven
13/02/2010 7:32:24 PM
door Martin van Vliet
Ik heb nu sinds drie maanden door de fietsenmaker een Rohloff naaf op mijn mountainbike laten zetten. Want het leek met wel wat een onderhoudsvrije naaf. Vorige week merkte ik dat bij overgang van de 9 naar 10 ik een anderhalve slag doortrapte. Naar de fietsenmaker terug, deze heeft contact opgenomen met de Importeur welke dunnere olie adviseerde. Maar hierdoor werd het probleem alleen maar erger. Waarna de importeur aangaf dat de fietsenmaker het maar moest regelen met de leverancier in Duitsland !!! Kortom ik ben nu mijn fiets twee weken kwijt!! Zeer slechte zaak, van zowel de importeur als Rohloff zelf!!
Re: Rohloff naven
16/02/2010 11:55:29 AM
door René
Over Rohloff niks dan lof, idem over Idxorx. Ik gebruik mijn fiets voor woon-werk verplaatsingen en als vakantiefiets met tot op heden, na 6000 km, nog geen enkel probleem. Ik laat de olie vervangen, door mijn fietsenmaker en dit om de 2500 km.
Re: Rohloff naven
19/02/2010 6:34:54 PM
door Aniphys
Tiny, ben je zeker dat je versnellingsnaaf zelf vastvriest? Of gewoon de draaihendel? Mijn naaf heeft nu 32000km zonder problemen gedraaid (alle weersomstandigheden) maar wat ik wel merk is dat bij temperaturen vanaf -5 a -6°C de draaihendel zeer stug wordt. Bij -7°C kan ik hem bijna niet meer verzetten. Wanneer ik de hendel vasthoud tijdens het fietsen (zodat-ie wat opwarmt) is alles weer OK. Gaat het om hetzelfde probleem?
Re: Re: Re: Rohloff naven
21/02/2010 8:33:56 PM
door tiny
Best Aniphys, je beschrijft het probleem exact. Met de hand warmen lukt niet als het hard vriest. Ik ben dus genoodzaakt om in één versnelling te fietsen. En dan maar hopen dat dat ergens in het middengebied is. Mijn fietsenmaker heeft nu het mechaniek omgedraaid aan het stuur gezet. Er zou dan minder makkelijk vocht in kunnen komen dat kan bevriezen. Ik betwijfel of dit afdoende is. Ik heb het nog niet met meer dan 5 of 6 gaden vorst uigeprobeerd. Zijn er meer van dergelijke ervaringen?
Re: Rohloff naven
22/02/2010 6:55:07 PM
door Aniphys
Beste Tiny, ik weet niet of andere Rohloffers er ook last van hebben...ik heb er in ieder geval nog niks van gehoord op de Internetfora. Ik ben helemaal geen materiaaldeskundige, maar ik denk niet dat het hier om een vochtprobleem gaat; het lijkt me eerder te maken te hebben met een verschil in uitzettingscoëfficiënten in de gebruikte materialen zodat het systeem vanaf een bepaalde temperatuur geleidelijk aan vast komt te zitten. Ik krijg dit gevoel omdat de shifter bij afkoelen langzaamaan stugger wordt tot hij uiteindelijk vast zit. Bij bevriezing zou je een plotse omslag verwachten: ofwel zit-ie vast (ijs) ofwel niet (water). Enfin, deze saaie filosofieën brengen je wellicht geen stap verder - maar je fietsenmaker misschien wel?
Re: Rohloff naven
22/02/2010 7:31:46 PM
door ivo
al enkele jaren in bezit van 1 Avaghnon en 1 Villiger Cabonga, beide Rohloff. Verschillende keren olielekkage gehad. Wiel werd door dealer Recycle in Wageningen opgestuurd en zonder problemen werd de afdichting vervangen. Op een sms van ons uit China reageerde de dealer dat je geruime tijd zonder olie mag fietsen.
Re: Re: Rohloff naven
24/04/2010 7:10:17 PM
door Wim Groeneveld
Heb geen verstand van die Rohloff naven, maar uit al die info die ik tot nu toe gelezen heb. Denk ik dat er water in de bedienings kabels is gelopen, en als het dan vriest zit het natuurlijk vast. Dus kabels los nemen en goed doorspoelen met olie denk ik, kot niets en sluit in ieder geval dat als reden uit

Met de fiets op de trein! 

Nu de vakantie is begonnnen, maar het weer niet echt mee wil, kan het nuttig zijn om de fiets even op de trein te zetten. Een ritje naar het zuiden, waar we de benen kunnen strekken en van de echte zomer genieten. Op de website die we vandaag in de kijker zetten, RailPassenger, geeft een mooi overzicht van nationale treinmaatschappijen en linkt door naar de respectievelijke informatie over fietstransport.

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf commentaar te geven op deze blikvanger!

Veiligheidslus voor je fietshelm! 

Nu we in het thema veiligheid zijn aanbeland, vermelden we nog even de ”Helmet Safe”. Iedereen heeft zich als eens afgevraagd op welke manier je je fietshelm veilig aan je fiets kan bevestigen. Vooral bij een kort bezoek aan een dorpje of stad tijdens een fietstocht kan het nuttig zijn als je je fiets, inclusief helm, een tijdje veilig kan achterlaten...

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf commentaar te geven op deze blikvanger!

Een normaal fietsslot past niet door de luchtgaten van een helm. Een slot door het bevestiginsriempje is niet erg veilig. Deze helm-sluit-lus kan dit probleem verhelpen. Duw de lus door een van de luchtgaten en haal je normaal fietsslot er door en bevestig je helm zo samen met je fiets. Het metalen plaatje zorgt er voor dat de helm niet gestolen kan worden zonder hem onherroepelijk te beschadigen.

De Helmet Safe of "Hjälmsafe" van het Zweedse bedrijfje Haninge Uppfinnareförenings kost ongeveer 5 euro en is verkrijgbaar via hun webpagina Fiffiga Prylar.

Klik hier om commentaar te geven op deze blikvanger!

Re: Helmet Safe
28/06/2007 1:05:10 PM
door Vienna C.
Ondanks het feit dat het ding maar 5 euro kost, voel ik er weinig voor om het te kopen. Dan zou ik nog eerder investeren in een slot om mijn fietstassen te kunnen 'afsluiten' of slotvast aan mijn fiets te kunnen bevestigen! (Bestaat daar trouwens iets voor?!) Wat is het volgende? Een slot om je bril aan je fiets te bevestigen?
Re: Helmet Safe
29/06/2007 6:08:22 PM
door Eland
(Bestaat daar trouwens iets voor?!) --> Volgens mij bestaan er modellen om de tas slotvast aan de fiets te bevestigen, maar om ze af te sluiten -> heb ik nog nooit gezien. De inhoud kan dan nog leeggeroofd worden...

Parkeer je fiets veilig, ook naast de tent! 

De blikvanger van vandaag is een vernieuwend product, dat weliswaar nog in de conceptfase zit, maar Vakantiefietsers zeker onder zijn doelpubliek vindt. Designer John Wrightson bedacht een manier om je fiets ‘vast te leggen’ wanneer er geen boom of hekje voor handen is. Vakantiefietser die hun fiets het liefst dicht bij de tent geparkeerd zien, kunnen de In-Lock gewoon de grond in draaien met de meegeleverde pin. Nadat alles stevig verankerd is, kan je je fiets met een normaal slot aan een verstevigd oog bevestigen. Hierna kan het anker niet langer teruggedraaid worden. Het geharde staal (zelfde materiaal als fietssloten) is ook veilig tegen uittrekken, afbreken of doorknippen.

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf commentaar te geven op deze blikvanger!

Meer info bij Coroflot

Klik hier om commentaar te geven op deze blikvanger!

Re: Re: In-Lock: fietsverankering
24/06/2007 12:23:09 PM
door Luc
Er bestaat ook een alarm dat afgaat als je fiets gejat wordt: waarschuwingsbiep bij bewegen van je fiets als ontrading, gaat men er toch mee aan de haal: zolang de fiets in beweging is gaat het alarm continu af. In combinatie met een slot lijkt dit me wel wat. Zie website: http://www.ducharmealarmsystems.com Wat denken jullie?
Re: In-Lock: fietsverankering
25/06/2007 7:19:00 PM
door gert
Er bestaat al zoiets: als je met de hond gaat kamperen kan je naast de tent een soort gelijk iets in de grond schroeven om hem vast te leggen. Waarschijnlijk is dit nieuwe produkt vele malen duurder.

Trail-Gator: Een kleine fietser op sleeptouw ! 

Aanhangfietsjes duiken steeds vaker op in ons straatbeeld. De Trail-Gator maakt het mogelijk om een echte kinderfiets af en toe op sleeptouw te nemen. De kinderfiets wordt door middel van een adapter aan gekoppeld, zodat ouder en kind samen over drukkere wegen kunnen fietsen. Thuis, of zodra de bestemming bereikt is, kan het kind vrij en blij rondfietsen en plezier maken. De verbindingsbuis plooit dan netjes weg naast het achterwiel.

Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf commentaar te geven op deze blikvanger!

Enthousiaste gebruikers verklaren dat er geen verschil in stabiliteit is, en dat de installatie gebeurt in een wip. De Trail-Gator kan bovendien samen gebruikt worden met verschillende (opeenvolgende) kinderfietsen.

Een kleine internet zoek-actie wees uit dat deze slimme fietshulp op dit moment al te verkrijgen is in België!…

Meer info bij Trail-Gator

Klik hier om commentaar te geven op deze blikvanger!

Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
14/06/2007 5:15:33 PM
door Lydia
Hallo Vakantiefietsers, Heeft er al iemand ervaring met deze stang ?? Of weet iemand waar hij te koop is of hoeveel hij kost ? (liefst in de omgeving van Leuven...) Dankuwel, Lydia
Re: Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
17/06/2007 2:00:57 PM
door Geert Dewit
Nadeel van dergelijke stang is de zithouding van het kind op het fietsje. Doordat het voorwiel van de grond opgelicht wordt, is de houding nogal achterover leunend. Dit is niet echt comfortabel. Ik vraag me ook af of er niet te veel speling komt op de aanhechtingspunten aan weerszijden van de stang. Dat fietst ook niet echt gezellig. Het verzet van een kinderfietsje is tevens niet groot genoeg om het kind te laten meetrappen aan het fietstempo van een volwassene (+/- 20km/u). Een beter alternatief is volgens mij een goeie (!)aanhangfiets. Daarbij denk ik aan de Burley Picolo: degelijk, aangepast verzet met versnellingen, absoluut zonder speling (koppeling op kogellagers), maar wel prijzig. Geert
Re: Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
19/06/2007 2:14:47 PM
door Wilfried
Ik zie online dat dit systeem te koop is in de decathlon voor 70 euro. De Burley piccolo kost 495 euro... Toch een groot verschil, lijkt me. Als je af en toe voor een tochtje wil gaan, misschien een goede tussen-oplossing. Niemand al ervaring uit de eerste hand ?
Re: Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
07/09/2007 3:53:13 PM
door Sandra
Het is een hopeloos ding. Inderdaad de bezwaren die Geert al noemt, daarnaast is het ding ontzettend instabiel. Daarmee fiets je echt niet voor je plezier. Goedkoop = duurkoop. Een aanhangfiets (maar dan wel een goede) is een goed alternatief. Of de follow-me: een heel degelijke constructie om een kinderfietsje achter je eigen fiets te plaatsen. Heel veel informatie over de trailgator, de follow-me en allerhande aanhangfietsen vind je op www.fietsenmetkinderen.info. Je leest hier ook ervaringen van fietsende gezinnen. Sandra
Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
25/09/2007 10:55:17 AM
door Fanny
We hebben goeie ervaring met deze trail-gator. Eens bevestigd is het makkelijk om snel aan te koppelen. Onze kinderen hebben altijd kunnen meefietsen op hun eigen fietsjes en hadden zo snel door dat ze hun evenwicht moeten leren houden. Zo leren ze actief mee. We hebben ze nu te koop gezet omdat ze zelf goed fietsen maar hadden ze nog deze zomer als reserve gehouden voor als we een lange fietstocht maakten en wanneer ze te moe werden, zij snel konden aanpikken.
Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
02/06/2009 2:23:07 PM
door haelterman
Nog iemand ondervindingen of trailgators te koop, regio Oost-Vlaanderen? Hartelijk dank bij voorbaat om te reageren via caroerwinjoran at telenet.be
Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
09/07/2009 4:54:07 PM
door Sven
we zijn zeker niet ontevreden, alleen kwam het deel van de kinderfiets steeds zachtjes los te zitten. (het bleef wel veilig) Nadat we het dus meermaals het hebben aangespannen, brak een U-bout middendoor ... en je kan deze nergens vinden. Bij Decathlon was het advies: koop een nieuwse trail-gator, wat we eens vriendelijk hebben weggelachen. iemand een idee waar je deze bouten kan kopen? ze lijken erg op haken nvoor een uitlaat, maar hier staat te weinig schroefdraad op. alvast bedankt
Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
26/04/2010 2:43:54 PM
door Astrid van Buren
Het grote voordeel van de Trailgator boven een aanhangfiets is, naast het grote prijsverschil, natuurlijk het gemak. De trailgator zit aan het frame van de ouder vast. Uw kindje kan gewoon fietsen. Als het moe wordt kunt u het eenvoudigweg aankoppelen en verder fietsen. Zie dat maar eens met een aanhaakfiets te doen. Bovendien hoef je met een trailgator maar een fiets te kopen en (op vakantie) mee te nemen, anders twee!
Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
03/06/2010 3:50:53 PM
door Francis
Ik heb dit systeem lang gebruikt. Is geen ideale zithouding voor vele kilometers, maar heel handig als je kind moe is. Gewoon aanpikken.. wel duurt het een tijdje voor het geïnstalleerd is (als je het goed wil doen!) vg
Re: Trail-Gator: een kleine fietser op sleeptouw
20/07/2010 6:34:19 PM
door Peter Van Gestelen
Ook wij kennen uit ondervinden de nadele van heel wat aanhangfietsen. Er zijn er maar weinig echt goede, die geen speling vertonen en die niet gaan 'waggelen' achter je fiets. (vb Burley Piccolo is wel een goede) Recent een nieuw type tegengekomen de Weehoo i-Go die naast een comfortabele zitstoel voor het kind ook erg stabiel en aangenaam fietst. Zie info op http://www.weehooinc.com. Deze wordt in de nabij toekomst ook aan te kopen in Belgie, Nederland, en de rest van Europa via http://users.skynet.be/fietskar: een webswinkel en OUTDOOR ACTIVITY en Fietskar Shop, met ook de mogelijkheid om de artikels te gaan bekijken en testrijden tijdens hun opentuindagen.

Fietsmaatje gezocht ? 

De laatste tijd zoeken verschillende leden via het forum naar een fietsmaatje. Soms spijtig genoeg met wisselend succes. Om dit duidelijk gemis te verhelpen gingen de Vakantiefietser op zoek naar een waardig alternatief, en dit werd gevonden in de "Murata Seisaku-kun" robot, een product van (hoe kan het anders) een Japans bedrijf.   Lees de commentaren onderaan dit bericht! Klik hier om zelf commentaar te geven op deze blikvanger!

Deze fietser, 50cm hoog en slechts 5 kg, volgt voorgeprogrammeerde paden en heeft een sensor waarmee hij rechtop kan blijven door met behulp van stuurcorrecties zijn evenwicht te bewaren. Door een ingebouwd vliegwiel kan hij zelfs erg traag, en behoren imposante evenwichtskunstjes tot de mogelijkheden. Hem uitdagen tot een wedstrijdje “surplassen” is dus geen goed idee.

Voorlopig zal deze futuristiche wielertoerist de Vlaamse wegen nog niet onveilig maken. Met een topsnelheid van slechts drie kilometer per uur is hij trouwens ook nog niet echt een waardige trainingspartner, maar het is goed te zien wetenschappers zich eindelijk op echt belangrijke onderwerpen hebben gestort (gniffel).
De negatievelingen onder ons zullen met recht en rede opmerken dat er al meer dan genoeg verkeer is dezer dagen, zonder dat we nog extra moeten uitkijken voor surplassende, blinde robots die wat vooraf ingestelde rondjes gaan zitten rijden …

Meer info bij Murata Manufacturing

Klik hier om commentaar te geven op deze blikvanger!

Re: Fietsmaatje gezocht ?
07/06/2007 11:01:25 PM
door Bram
Fantastisch hoe hij stil kan blijven staan ! Dit wordt echt de gedroomde metgezel voor eigenzinnige vakantiefietsers, want hij kan gewoon geprogrammeerd worden ...

GyroBike vliegwiel voor stabiliteit op je eerste fiets !!

Naast het succesvolle gebruik van “het potje”, is leren fietsen een van de grootste doorbraken van de kindertijd. Spijtig genoeg zijn hulpwieltjes niet de ideale hulp om de transitie van drie naar twee wielen zonder kleerscheuren door te komen. Ze bereiden het kind namelijk helemaal niet voor op het leven op twee wielen…

Door het gebruik van een gyroscopisch vliegwiel dat wordt bevestigd aan het voorwiel van de kinderfiets, wordt de stabiliteit van de fiets bij lage snelheden verhoogd. Hierdoor kunnen kinderen sneller leren hun evenwicht zelf te vinden, zonder hulpwieltjes of gevaarlijke snelheden. Het gyroscopisch effect is verantwoordelijk voor de stabiliteit bij elke fiets, maar wordt door dit systeem gewoon versterkt. De Gyrobike gebruikt deze natuurlijke kracht om het voorwiel te draaien in de richting van een aankomende val.

Gyrobike beweert op dit moment in onderhandeling te zijn met enkele grote producenten van kinderfietsen en het systeem heeft een verwachte kostprijs van minder dan €50. In de nabije toekomst moet het dus zowel mogelijk zijn dit systeem met de fiets aan te kopen, als om het aan te brengen op het afdankertje van een ouder neefje of nichtje.

Meer info bij Gyrobike

Prettige Feesten !!

Ook bij de Vakantiefietser kijken we uit naar een gezellig eindejaar en prettige feesten. Om alvast in de sfeer te geraken stellen we deze week een aantal toepasselijke postkaarten voor ...

Deze wenskaarten voor fietsfanaten brengen de sfeer van de eindejaarsfeesten op een originele manier over. Naast kerst- en nieuwjaarskaarten, zijn er gepaste fietsketting geïnspireerde kaarten voor verjaardagen, gelukwensen en tal van andere gelegenheden.

De kaarten werden ontworpen en worden verkocht door de firma Skeese.

Meer info bij Skeese

Dekra D-Drive ruilt de ketting in voor een directe aandrijving

Meer info bij Dekrabike

Wegvouwbare Flex-Fit fietsdrager

Meer info bij Opel

Reelight: Elektrodynamische Fietslichtjes

Meer info bij Reelight

De Pterosail: Een Wind-Assisted Trike

Als avontuurlijke fietsers zijn we altijd op zoek naar nieuwe uitdagingen. Velen van ons hebben al een ligfiets geprobeerd en meer dan een vakantiefietser heeft er al zijn hart aan verloren. Het testen van ligfietsen is steeds een echte hit op onze Fietsreisbeurs. Deze week viel ons oog op een vernieuwende combinatie van een ligfiets, een elektrische fiets, en een zeilboot zowaar!

Pterosail is een klein Amerikaans start-up bedrijfje dat een unieke fiets heeft ontworpen: een aangepaste driewielige ligfiets, waarop een zeil werd bevestigd, in combinatie met een elektrische hulpmotor. Het zeil kan worden gebruikt op twee verschillende manieren: om de trike volledig aan te drijven, of in combinatie met pedaalaandrijving. Bovendien kan het zeil de windenergie converteren in elektrische energie, die wordt opgeslagen in twee 24 volt batterijen. Deze energie kan dan later gebruikt worden door de hulpmotor, om de trike makkelijker bij windstilte voort te bewegen. Deze zeilfiets is in de VS legaal voor straatgebruik en mag overal waar normale fietsen rijden gebruikt worden.

De Pterosail kan snelheden tot 65 km per uur bereiken als de wind flink mee zit. Door gebruik te maken van een groter zeiloppervlak, proberen de ontwerpers op een volgend model deze snelheid nog op te drijven. De eenzitter versie heeft 12-15 km/h windsnelheid nodig om op eigen kracht te bewegen, terwijl een tandemversie (rechts op de foto) bij 15 tot 20 uit de startblokken schiet. Deze richtwaarden zijn nodig om vanuit stilstand te vertrekken zonder trappen, terwijl het meestal de bedoeling zal zijn om de wind enkel als ondersteuning bij het trappen te gebruiken.

In tegenstelling tot het eerste product in deze nieuwssectie, de Kofferfiets, is het wel de bedoeling dat dit een commercieel product wordt. De ontwerpers hebben reeds uitgebreid getest en de ontwikkeling bevindt zich in de derde generatie. Het zal dus wellicht nog even duren voor de Vlaamse wegen overspoeld worden door de Pterosail. Nederlands dijken lijken echter zeer aangewezen… We zijn benieuwd wanneer de eerste Wereld- of Vakantiefietser hier fietsdragers en bagage op monteert !

Meer info bij Pterosail

De KofferFiets

Het eerste item in deze nieuwe reeks: Om er in te vliegen starten we met een misschien niet zo praktisch, maar erg futuristisch uitziend gadget, dat met "De Vakantiefiets" als ondertitel niet zou misstaan !

Plooifietsen zagen we al in alle vormen en maten, maar dit origineel ontwerp probeert een plooifiets te bieden, die rechtstreeks in een koffer wegklapt. De Suitcase Bike van Gosha Galitsky, een Israelische ontwerper (die zich momenteel in Italie heeft gevestigd) is een concept (zie enkele foto's van een werkend prototype hieronder). Hij ontwierp deze fiets tijdens zijn studie aan de Bezalel Academy of Art and Design in Jerusalem. Hij vindt dat er, ondanks de resem vouwfietsen die we in de winkel vinden, nog steeds geen model te koop is dat praktisch weggeborgen kan worden en makkelijk is om te dragen. Hij haalde inspiratie in rollende koffers, die met gemak en met weinig moeite ook binnen verplaatst kunnen worden. Zo werd de Suitcase Bike geboren, als een mengeling van beide producten. Vuile en kwetsbare delen van de fiets worden beschermd door een stevige koffer, vooral nuttig voor bescherming op een volle trein of bus. De koffer kan worden voort getrokken door een voorste hendel, waarbij het voorwiel dienst doet als een zwenkwiel. Op dit moment zijn er echter nog geen concrete productieplannen.

van ::Gosha Galitsky, via Treehugger